3月17日，記者從省發(fā)改委獲悉，根據(jù)國家發(fā)展改革委門戶網(wǎng)站“新聞發(fā)布中心”公布的成品油調(diào)價(jià)信息，自2020年3月17日24時(shí)起，省內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別降低1015元和975元。其中，92號(hào)汽油最高零售價(jià)5.48元/升，95號(hào)汽油最高零售價(jià)5.91元/升，0號(hào)柴油最高零售價(jià)5.15元/升，山西油價(jià)重回5元時(shí)代。

　　省發(fā)改委提供的信息顯示，98號(hào)汽油價(jià)格，按照《國家發(fā)改委關(guān)于降低國內(nèi)成品油價(jià)格的通知》規(guī)定，由成品油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)根據(jù)市場情況自主制定具體價(jià)格。普通柴油(標(biāo)準(zhǔn)品)最高零售價(jià)格按照同階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油價(jià)格確定。其他相關(guān)價(jià)格政策按照《國家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善成品油價(jià)格形成機(jī)制有關(guān)問題的通知》規(guī)定執(zhí)行。

　　同時(shí)，省發(fā)改委要求各成品油批發(fā)和零售企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行國家發(fā)改委有關(guān)價(jià)格政策，不得在國家規(guī)定的成品油價(jià)格之外，加收或代收任何費(fèi)用。

　　據(jù)了解，此次降價(jià)創(chuàng)下2008年以來的最大單次降幅，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號(hào)汽油，約少花40元。

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　　國內(nèi)成品油價(jià)迎來2013年新定價(jià)機(jī)制以來最大跌幅

　　隨著國際油價(jià)的暴跌，17日國內(nèi)成品油或迎來2013年推出新定價(jià)機(jī)制以來的最大跌幅。

　　按照國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的規(guī)則，今年第5次調(diào)價(jià)時(shí)間窗口將在3月17日24時(shí)開啟。因國際油價(jià)暴跌，按目前原油變化率水平，國內(nèi)成品油價(jià)大概率迎來大幅下調(diào)，92號(hào)汽油的5元時(shí)代重現(xiàn)。

　　2020年開局以來，我國已經(jīng)歷了4輪成品油調(diào)價(jià)，具體表現(xiàn)為下調(diào)2次、擱淺2次。其中最大的一次下調(diào)是出現(xiàn)在今年的2月4日，汽油每噸下調(diào)420元。多家機(jī)構(gòu)測算數(shù)據(jù)顯示，本輪調(diào)價(jià)窗口會(huì)創(chuàng)出2013年當(dāng)前成品油價(jià)格形成機(jī)制施行以來的最大跌幅。

　　截至3月16日，本輪油價(jià)調(diào)整周期的第9個(gè)工作日，原油綜合變化率為28.87%。

　　當(dāng)前，全國絕大部分地區(qū)92號(hào)汽油的升價(jià)都在6.3元左右，以目前的國際原油走勢，此次調(diào)價(jià)窗口兌現(xiàn)之后，成品油迎來5元時(shí)代。

　　值得注意的是，2016年國家發(fā)改委進(jìn)一步推進(jìn)成品油價(jià)格市場化，設(shè)定了國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)控的“天花板價(jià)”和“地板價(jià)”。其中當(dāng)國際市場油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不降低。

　　在市場普遍認(rèn)為第5次成品油調(diào)價(jià)下調(diào)成定局的同時(shí)，因紐約、倫敦兩大國際基準(zhǔn)油價(jià)已低于每桶40美元的“地板價(jià)”紅線，部分市場人士也表示，若后期國際油價(jià)繼續(xù)回落，國內(nèi)成品油價(jià)“地板價(jià)”機(jī)制或?qū)⒂|發(fā)，屆時(shí)成品油價(jià)將不再跟著國際原油的價(jià)格下調(diào)。

　　對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)市場，油價(jià)降低的好處顯而易見，車主們感觸最深的就是“用油能便宜不少”。

　　除了用油成本的下降，有專家表示，油價(jià)下跌也會(huì)影響到工業(yè)生產(chǎn)相關(guān)消費(fèi)品價(jià)格的下降。交通銀行金融研究中心透露，在國內(nèi)疫情控制住后，國內(nèi)物價(jià)將有所回落，而通脹壓力減輕將為國內(nèi)宏觀政策在疫后加大逆周期調(diào)節(jié)力度施放空間。

　　但過快下跌、過低的油價(jià)并非完全是利好。恒大研究院的報(bào)告認(rèn)為，對(duì)于原油進(jìn)口國而言，油價(jià)暴跌無疑可以減少支出，降低交通和出行成本，但對(duì)石油出口大國可能造成財(cái)政收入下降，從而拋售全球資產(chǎn)，影響投資者的情緒，傳導(dǎo)到全球資本市場?！斑^低的油價(jià)對(duì)上游的勘探開采投資也會(huì)帶來一定的抑制，這可能會(huì)影響未來原油的供應(yīng)能力?！眹┚财谪浽脱芯靠偙O(jiān)王笑說。