　　一站一景。如果你看到一個青銅鳥尊，你不要驚訝，這件出土20年的鳥尊，回眸凝望的是晉陽城在汾水邊的崛起。如果你看到唐朝的宮殿，也不要驚訝，并州是唐朝的“北京”，是李氏王朝的龍興地，這樣的宮殿大氣輝煌，帶有1000多年的木作痕跡。如果你看到關(guān)羽大神，臥蠶眉、棗面長髯、青龍偃月刀，你也不要驚訝，這不是河?xùn)|，但由人到神的傳說，留給我們的是一種精神，義薄云天，氣貫長虹。如果你看到兩座塔像望遠(yuǎn)鏡一樣，在墻上時隱時現(xiàn)，你也不要驚訝，那是傅山的爺爺傅霖建造的磚塔，由磚塔而開出了400多年的花。穿行在地下，每一處都是新的，又都是舊的，新的是科技，舊的是時光，舊光陰、舊故事、舊傳說、舊歷史賦予新科技以人文之魂。享受著出行的便捷，卻更多地體味著表里山河的時光積淀，體味著2500年太原建城史的文明。

　　是地鐵，又不僅僅是地鐵。人們在很長的時間里，只會走，用兩條腿走，走出叢林，走出原始。即使到今天，人們還是選擇了最原始的方式來健身。而那時的太原，還是一片沼澤，沒有城垣，沒有街巷，也許有臺駘的身影，但是朦朧得看不清楚。

　　西周時期，人類發(fā)明了馬車，也就有了交通工具。若論舟的起始，很早很早，可有了舟的文獻(xiàn)記載，依然是在周朝。那時太原屬于晉國，周成王桐葉封弟，開啟晉國時代。車舟載著周王朝的諸侯們碾壓過歷史的塵埃。晉國稱霸過、衰落過，是華夏民族不能忽略的一段過往，太原隨著晉國歷史一起沉浮。君不見，青銅鳥尊，是那樣威嚴(yán)又那樣精美。

　　自行車發(fā)明于1791年，都說中國是自行車王國，但發(fā)明人不在中國，在法國，人類進(jìn)入半機(jī)械時代。人類在兩個圓圈的旋轉(zhuǎn)中，走向更加文明的時代。那時是乾隆五十六年，這位“十全老人”帶著我們這個國家一步步走向衰弱。那時已有山西省，太原為九府之一。

　　英國人詹姆斯·瓦特在前人的基礎(chǔ)上造出了第一臺有實用價值的蒸汽機(jī)，人類進(jìn)入蒸汽機(jī)時代，工業(yè)革命開始了，工業(yè)社會來臨了。蒸汽機(jī)帶動了鐵路行業(yè)和輪船行業(yè)的發(fā)展，西方國家憑借著這樣的工業(yè)紅利，迅速擴(kuò)張，掠奪。而對工業(yè)社會的巨大威力一無所知的清朝皇帝和朝臣們還在暈乎著，雙塔在太原城的東南方冷冷地注視著。

　　再之后，人們又發(fā)明了飛機(jī)，人與人之間的距離越來越短。行走的歷史，就是人類的歷史，在文明程度很高的城市，在人口擁擠的城市，不得不說，首選還得是地鐵。

　　英國首先于1863年在倫敦建成地鐵，之后在世界范圍內(nèi)開始了地鐵建造。我國的第一條地鐵在北京，1977年開始載客，那時改革開放在即。接著上海、廣州、南京、天津、成都、沈陽、重慶、西安等城市都有了地鐵，人們從地上轉(zhuǎn)入地下，可利用的空間增大，人類前進(jìn)的步伐加快。

　　終于，太原的地鐵也開始運營了，2020年12月26日，注定要載入太原歷史的一天，地鐵滿載著太原人民的欣喜與滿足，一次次呼嘯著，短時間穿越一座城，這是我們要追上世界文明的一大步。

　　坐地鐵看景，就是看太原2500年建城以來的長足歷史；跨越過步行、騎車、公交、地鐵的方式，也就跨越了從趙國定都晉陽直到秦漢、三國兩晉南北朝、隋唐、五代十國、遼金宋、元明清的千年時光。歷史與現(xiàn)實交織，人文與自然薈萃，每一步每一時都有山西人千年的貢獻(xiàn)、千年的浩歌。

　　當(dāng)晉祠唐槐周柏、雙塔與牡丹、萬里茶道上的關(guān)帝廟、太山的佛骨舍利子、蒙山大佛的幽靜禪意吸引你時，你在太原的出行方式又多了一種，會快捷很多。也許你進(jìn)入地鐵時會和我想到的一樣，在“衣食住”之后，體驗“行”的變化。

　　城市的地鐵是一樣的，但文明的切入方式是不一樣的，這才是這座城市新的打開方式。在太原的地下穿行，一眼千年。

（責(zé)編：王春宇）