中鐵發(fā)展太原西北二環(huán)高速公路公司提供太徐隧道出口效果圖
太徐隧道是太原西北二環(huán)高速的重要控制性節(jié)點工程,也是我市目前在建的最長隧道。3月9日記者從中鐵發(fā)展太原西北二環(huán)高速公路公司獲悉,這條隧道建成后,兩地居民通過該隧道,開車單程耗時將從兩個小時縮短至半個小時以內(nèi),將成為古交與清徐之間的高速通道。截至目前,太徐隧道的清徐段完成1152米,古交段完成875米,按照計劃,2023年可建成。
太原西北二環(huán)高速工程正在全面推進中,而太徐隧道是整個工程的一個關(guān)鍵的特長隧道項目。據(jù)太原西北二環(huán)高速ZH03標段的項目總工程師唐強介紹,隧道長度超過3公里,就能稱為特長隧道,而太徐隧道的長度超過了8.7公里。
唐強指著工程示意圖介紹,太徐隧道是南北走向,北起古交市邢家社鄉(xiāng),南至清徐縣東于鎮(zhèn),全線穿越天龍山脈。從古交市前往清徐縣,目前開車只能走339國道,全程耗時約為兩個小時。隧道建成后,從古交市出發(fā),上西北二環(huán)高速,通過太徐隧道,全程以80公里的設(shè)計時速行駛的話,最多半個小時就能到達清徐縣。值得一提的是,盡管太徐隧道南北兩端的最大路面落差為158米,但由于隧道很長,所以行車過程中幾乎感覺不到有坡度。而且,隧道中每隔900余米,會設(shè)置一處緊急停車帶,用于事故車輛的應(yīng)急避險。
唐強表示,太徐隧道為雙線雙洞分離式隧道,簡單來說,兩個方向行駛的車輛各走一個山洞,可確保車輛的安全性。單洞的開挖寬度約為11米,這與太古高速的寬度差不多。眾所周知,相比道路施工,隧道開挖的難度更大,尤其要克服山體破裂等施工隱患。對此,隧道開挖爆破前,施工人員先要給山體做“CT”,即用地質(zhì)雷達探明山體的含水量、穩(wěn)定性等“健康指標”,從而有針對性地優(yōu)化施工方案,確保安全施工。 (齊向真、申童瑤)