4月21日，淅淅瀝瀝的春雨灑落下來，濱河自行車道棗紅色的路面顯得更為艷麗。這是太原首條自行車專用道，有望在5月份建成投用，現(xiàn)正在加緊收尾作業(yè)。一眼望去，這條貫穿南北的專用道宛如一條河畔“彩帶”，蜿蜒于碧水綠茵之間。很快，太原市民就能暢享騎行于汾河之畔、遠眺沿途美景的愜意“騎行慢生活”。

　　騎車沿途都是景

　　濱河自行車道沿汾河東西兩側設置，北起上蘭村的汾河漫水橋，南至迎賓橋以南2公里處，東西全長75公里。4月21日9時，記者來到了位于濱河東路的南內(nèi)環(huán)橋以北處，經(jīng)過施工人員的緊張作業(yè)，這里的自行車專用道已基本施工完畢，絕大部分路面都已鋪上了紅色陶瓷顆粒。這樣的路面，可以防滑耐磨，同時也增加了路面的美觀度。向北望去，整個路面看起來猶如一條紅色絲帶，向遠處鋪展開來。

　　向北走，能感受到路面有了一點坡度，但整體仍比較平緩，對于騎行人來說并不費力。

　　很快，不知不覺間來到了一座高架橋上。中交一公局三公司承擔著濱河自行車道二標段施工，其項目副經(jīng)理黃鑫介紹，這是迎澤橋——南內(nèi)環(huán)橋連續(xù)高架橋，再往北，還有一座漪汾橋——迎澤橋連續(xù)高架橋。記者注意到，由于從平路到高架橋的沿途均為緩坡，路面高度一點一點提升，若不是以旁邊的濱河東路作為參照，看著平行的車流逐漸到了側下方，很容易忽視路面的高低變化。所以，啟用后對于騎行人來說，基本上是感受不到明顯坡度的，絲毫不會影響騎行的舒適度。

　　推車上橋不費勁

　　記者注意到，汾河兩岸的濱河自行車道均位于濱河東、西路與汾河水道之間。以東岸為例，濱河自行車道的西側為碧波蕩漾的汾河水，東側為車輛川流不息的濱河東路。市民若要從濱河東路的東側非機動車道前往濱河自行車道，需要借助人行天橋。目前，沿途的各個人行天橋，均與濱河自行車道實現(xiàn)了互聯(lián)互通。

　　而對于騎行人來說，還有一個顧慮：推著車子如何上人行天橋？記者現(xiàn)場采訪得知，這一點完全不必擔心，因為濱河自行車道從細節(jié)上體現(xiàn)出了設計方、建設者的用心之處，也讓將來的騎行省了不少力氣。

　　濱河東、西路上的人行天橋本是為了方便市民進入汾河景區(qū)而建設的，而如今，人行天橋連接了濱河自行車道的上跨高架橋。在人行天橋的入口臺階上，專門安裝了自行車助力推行系統(tǒng)。

　　市民在上臺階時，只需將自行車車輪推進到軌道位置，運行中的動力設備就能夠將自行車由下向上運輸上去。反之，下行方向臺階上的助力裝置則設置了阻尼系統(tǒng)，市民在推車下人行天橋時，即便沒有剎車，自行車也是緩慢下行，從而確保安全。另外，為了照顧大部分市民的推行習慣，整套系統(tǒng)全部安裝在了臺階右側，非常人性化。記者了解到，我市濱河自行車道沿線的各個天橋處共安裝助力推行系統(tǒng)52套，將為進入汾河景區(qū)騎行的廣大市民帶來更大的便利。

　　駐車遠眺好風景

　　記者站在迎澤橋——南內(nèi)環(huán)橋連續(xù)高架橋上，極目遠眺，西側汾河景區(qū)的美景盡收眼底。橋上，仍有施工人員在忙碌，正在對一處觀景平臺進行收尾作業(yè)。觀景平臺設計別致，頂棚宛如云朵，可以在夏季為駐車休憩的騎行人遮陽擋雨。這樣的觀景平臺，濱河自行車專用道沿線共設有11個。

　　高架橋的兩側配以鏤空樹枝造型的奶白色防護欄，1.4米高的防護欄可以確保騎行人的安全。寬度為5米的橋面上，與平路一樣采用了提升安全性能的彩色涂層，一條專用道靜靜鑲嵌于汾河岸邊，與周圍的生態(tài)環(huán)境和諧地融為一體。

　　據(jù)悉，濱河自行車道東西全長中，道路67公里，高架橋8公里，一級出入口16個，二級出入口14個?？紤]到夜間騎行的需求，東、西兩岸還安裝了路燈、線條燈，其中僅路燈就達877盞。濱河自行車專用道是我市著眼“體育山西、健康山西、幸福山西”建設，秉承“路在景中、景在路中、路景一體”理念，倡導綠色低碳生活、完善城市“慢行系統(tǒng)”而推進的一項重點工程。下個月投用后，市民可騎著單車盡享別樣的綠色生活。