“公交都市”創(chuàng)建期間，我市不斷豐富公交線網布局，公交線路不斷增加。截至今年7月份，我市現(xiàn)有公交線路由建設初期的146條增加至256條，線路長度由2311公里增加至4000.08公里，中心城區(qū)公交站點500米覆蓋率由74%增加至100%，線網站點布局也日趨合理。

　　在常規(guī)公交服務滿足大多數(shù)乘客出行需求，讓廣大乘客日益感受到出行便捷的同時，我市為了滿足市民對公交出行服務的多元化、品質化需求，不斷完善品質公交服務體系，創(chuàng)新多元化的公交服務，相繼推出了旅游專線、定制公交、大站快車等多種交通方式，公交服務進一步提檔升級。

　　旅游公交專線

　　市民休閑旅游實惠又安全

　　我市旅游資源較豐富，但景點大都分布在較偏遠地區(qū)，機動車不方便抵達。為方便市民乘坐公交去旅游，2019年至今，我市陸續(xù)開通了6條公交旅游專線，受到市民廣泛青睞，“乘坐公交車去旅游”漸成時尚。

　　8月15日8時45分，在恒大青運城Y5路公交車始發(fā)站，距首班車發(fā)車還有十幾分鐘，站臺上已經聚集了20多位候車乘客，大多數(shù)是休閑生活的老年人。

　　“旅游公交車對我們老年人最實用，子女平時都很忙，沒有時間開車帶我們外出游玩，有了旅游專線，想去哪里只要幾塊錢就可以到達，經濟實惠還安全。到現(xiàn)在，我們還沒有把旅游專線都坐完，周邊的景區(qū)太多了，夠我們玩幾年啦?！币粚夏攴驄D高興地說。

　　網約定制公交

　　偏遠小區(qū)居民出行方便了

　　省城城市規(guī)模不斷擴展，很多新建小區(qū)公共交通一時難以覆蓋，市民面臨出行難問題。為此，2019年，我市推出了網約定制公交。

　　網約定制公交是針對特殊群體“私人定制”的班車，是一種從小區(qū)到單位、從單位到小區(qū)的直達式班車。市民和企業(yè)可以通過專門渠道提出需求，線路運營團隊會根據(jù)需求和客流情況，設計出定制客運線路。

　　據(jù)介紹，市民乘坐定制公交的費用遠低于出租車、網約車等交通工具，而且定制公交“一人一座”，乘坐舒適度比普通公交要更好一些。

　　網約定制公交服務是一種新型的公共交通服務模式，發(fā)展?jié)摿^大，特別在疫情防控期間，為我市復工復產人員正常、安全和全天化出行提供了強有力的保障。

　　截至目前，全市網約定制公交總客運量15萬余人次，累計開行線路100條。

　　推出大站快車

　　上下班高峰期等車不再難

　　有乘客反映，早晚高峰等公交難，好不容易等來一趟車，卻因為候車乘客太多，愣是沒擠上去；而平峰時段，公交車又久等不至。

　　為有效緩解我市公交線路運營時間長、乘客等車難，2019年，太原公交公司開通了“K”字頭的大站快車線路。

　　所謂大站快車是指在原有公交線路基礎上，通過減少公交車站點縮短車輛滯留和行車時間，從而實現(xiàn)快速通達的便民效果。

　　以K57路公交車為例，除始發(fā)站和終點站外，原57路公交車從下元至山西大醫(yī)院沿線設站點19個，而K57路公交車則設站點11個。同樣的線路，運營一趟的時間縮短了近三分之一。

　　“公交都市”創(chuàng)建期間，我市持續(xù)優(yōu)化常規(guī)公交網絡，調整線路355條次，解決出行熱點和覆蓋盲區(qū)等80多處；不斷創(chuàng)新多元化公交服務，累計開通定制公交線路100條、旅游專線6條、大站快車等個性化公交線路20多條，極大地滿足了群眾多元化的出行需求，城市公共交通乘客滿意度達到87.1%，較創(chuàng)建初期的82.11%提升了5個百分點。