　　哈啰出行CEO楊磊當(dāng)天透露，哈啰全國(guó)累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)量已非常接近5億。楊磊表示，感恩時(shí)代，哈啰的逐步成長(zhǎng)壯大是時(shí)代造就的產(chǎn)物，極大得益于國(guó)家的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、對(duì)共享經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)各類創(chuàng)新的支持，以及國(guó)家推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展的大政方針。楊磊號(hào)召全體哈啰員工更多回饋社會(huì)，在環(huán)境、社會(huì)和企業(yè)治理層面體現(xiàn)出應(yīng)有擔(dān)當(dāng)。

　　在探索中成長(zhǎng)

五年前當(dāng)?shù)谝惠v哈啰單車走上街頭時(shí)，共享單車行業(yè)的“彩虹大戰(zhàn)”激戰(zhàn)正酣，這一嶄新業(yè)態(tài)的益處與弊端相繼顯現(xiàn)。五年后的今天，包含共享單車和共享助力車的共享兩輪出行行業(yè)已歷經(jīng)多輪自我糾偏，主動(dòng)擺脫用戶押金困擾、行業(yè)自律告別過(guò)度投放、依靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)停放，正大步邁進(jìn)政企共管共治的新時(shí)代。這其中，哈啰發(fā)揮著引領(lǐng)和示范作用，企業(yè)自身也基于此逐步從邊緣走向聚光燈下，成為行業(yè)中流砥柱。

2021年3月武漢櫻花季，市民騎車觀賞櫻花。過(guò)去五年，共享單車在哈啰助力推動(dòng)下已成為各地不少市民日常中短途出行的首選交通工具。

　　多年實(shí)踐讓哈啰認(rèn)識(shí)到，擁有一個(gè)“友好生態(tài)”是行業(yè)的唯一出路。企業(yè)依托技術(shù)提升精細(xì)運(yùn)營(yíng)效率、持續(xù)進(jìn)行車輛迭代、多手段倡導(dǎo)文明騎行；政府通過(guò)車輛合法配額的招標(biāo)及周期考核動(dòng)態(tài)調(diào)整來(lái)優(yōu)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，企業(yè)與政府共建共享、共管共治，讓共享兩輪出行有機(jī)融入城市公共交通服務(wù)生態(tài)，這就是哈啰于2020年率先提出的“共享單車3.0時(shí)代”新主張。

　　到了今年，哈啰又率先實(shí)施“0530城市保障計(jì)劃”，推動(dòng)各城市運(yùn)維團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒響應(yīng)路面調(diào)度需求，進(jìn)一步改善路面秩序，再次在業(yè)內(nèi)樹立典型。

　　在服務(wù)好騎行用戶的基礎(chǔ)上，哈啰以理性務(wù)實(shí)姿態(tài)開始了多元化發(fā)展探索。2019年，以普惠為最大特征的哈啰順風(fēng)車平臺(tái)上線，用最純粹意義上“共享”的私人小客車合乘模式滿足用戶中長(zhǎng)距離出行需求，目前已成為頭部順風(fēng)車服務(wù)平臺(tái)之一。

　　同期，攜手合作伙伴開始嘗試鋪設(shè)一張針對(duì)兩輪換電需求的新能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以協(xié)助解決電動(dòng)車充電難、消防安全隱患大等痛點(diǎn)。從2020年起投身自研自產(chǎn)智能電動(dòng)車，用數(shù)字化、智能制造給傳統(tǒng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈注入新活力，把電動(dòng)車打造成新的物聯(lián)網(wǎng)終端。再之后，哈啰確立了成為普惠性數(shù)字生活服務(wù)平臺(tái)的長(zhǎng)期愿景，開始嘗試社區(qū)生活、酒店旅游等能夠服務(wù)更多民眾的新業(yè)務(wù)。

　　哈啰的“共同富裕經(jīng)”

共享單車被認(rèn)為賺的是辛苦錢，大量的運(yùn)維人員成天風(fēng)里來(lái)雨里去是常態(tài)。截至2020年底，哈啰累計(jì)為近40萬(wàn)人提供全職或零工運(yùn)維崗位，其中有15%為“4050人員”(處于勞動(dòng)年齡段中女40歲以上、男50歲以上且難以在勞動(dòng)力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就業(yè)的勞動(dòng)者)，他們當(dāng)中的很多人肩頭擔(dān)負(fù)著養(yǎng)家糊口的重任。這些運(yùn)維小哥和修車師傅們，先是在共享業(yè)態(tài)中獲得了穩(wěn)定就業(yè)，之后又隨著哈啰平臺(tái)的發(fā)展而獲得等比例提升的物質(zhì)回報(bào)，背后的一個(gè)個(gè)家庭也隨之有了更多的獲得感、幸福感和安全感。

2021年6月的一個(gè)凌晨，哈啰黨員運(yùn)維劉健溁在四川成都街頭進(jìn)行車輛調(diào)度作業(yè)。作為交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)企業(yè)，哈啰已累計(jì)為近40萬(wàn)人提供全職或零工運(yùn)維崗位。

　　即便在2020年初新冠疫情最吃緊、行業(yè)幾近停擺時(shí)，哈啰也始終堅(jiān)持與全國(guó)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)共患難，且在復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期便在全國(guó)多座城市開放共計(jì)數(shù)千個(gè)共享崗位，臨時(shí)對(duì)外吸納“共享員工”，解了很多人的燃眉之急。

循著同樣邏輯，哈啰旗下的順風(fēng)車和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)自誕生之日起便帶有極強(qiáng)的“普惠”色彩，盡最大誠(chéng)意和技術(shù)能力去兼顧乘客和車主(司機(jī))利益，順風(fēng)車堅(jiān)守非營(yíng)利性、網(wǎng)約車則避免司機(jī)被“困在系統(tǒng)里”，向行程匹配技術(shù)要效益，而不是陷入平臺(tái)與各方的“零和游戲”中。

2021年7月，哈啰順風(fēng)車發(fā)布業(yè)內(nèi)首個(gè)車主公益品牌“順風(fēng)俠計(jì)劃”，并組織愛心車主落地首場(chǎng)公益義賣活動(dòng)，推動(dòng)社會(huì)包容友愛、推廣低碳生活。

　　2020年，當(dāng)國(guó)家的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)取得全面勝利，哈啰為實(shí)現(xiàn)更平等出行機(jī)會(huì)的努力也收獲了果實(shí)?！肮亦l(xiāng)車”等項(xiàng)目在多地試點(diǎn)實(shí)施并逐步推廣，將兩輪服務(wù)深入經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的縣鄉(xiāng)。2020年年底，湖北革命老區(qū)紅安縣高橋鎮(zhèn)詹店中學(xué)的教職員工和學(xué)生們收到了捐贈(zèng)的哈啰單車，他們的通勤和健身都有了好幫手。類似的案例不勝枚舉。

　　當(dāng)國(guó)家吹響保障就業(yè)、在高質(zhì)量發(fā)展中促進(jìn)共同富裕的號(hào)角，哈啰早已默默在力所能及中將其落到實(shí)處。

　　投身碳中和與反哺制造業(yè)

　　綠色是哈啰出行各項(xiàng)業(yè)務(wù)的底色。去年以來(lái)，國(guó)家穩(wěn)步推進(jìn)“碳達(dá)峰、碳中和”工作，哈啰積極響應(yīng)、責(zé)無(wú)旁貸。

　　2020年11月，哈啰面向近400家產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴企業(yè)發(fā)起“綠色質(zhì)造公約”，倡導(dǎo)踐行“生態(tài)優(yōu)先、綠色質(zhì)造”，通過(guò)資源高效利用和循環(huán)利用實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。2021年3月，哈啰發(fā)布共享出行行業(yè)內(nèi)首份碳中和倡議書，呼吁全行業(yè)堅(jiān)持綠色發(fā)展，以更低的資源投入、更高的運(yùn)營(yíng)效率滿足人民綠色出行需求。2021年8月全國(guó)低碳日之際，哈啰發(fā)布《哈啰出行碳中和路線圖》，承諾到2025年年底前實(shí)現(xiàn)凈零排放，為此計(jì)劃提高出行效能、助力交通能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、構(gòu)建兩輪綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)，同時(shí)宣布將推出用戶碳積分機(jī)制，幫用戶將騎行里程轉(zhuǎn)化為可用于達(dá)成各種公益成就和獲取福利的“小藍(lán)C”積分。

　　哈啰相關(guān)負(fù)責(zé)人在闡述路線圖初衷時(shí)說(shuō)：“共享出行平臺(tái)背后連接著數(shù)以億計(jì)的用戶，平臺(tái)將大家日常出行中零散的低碳行為集中起來(lái)，匯成減碳的涓涓細(xì)流?；谄髽I(yè)在新時(shí)代中的使命感，從現(xiàn)在開始到2025年，我們會(huì)堅(jiān)持將碳中和工作落實(shí)到底?！?/p>

2021年9月，哈啰電動(dòng)車組織粉絲環(huán)內(nèi)蒙古阿拉善騎行，實(shí)地探訪螞蟻森林。哈啰電動(dòng)車全系車型均接入螞蟻森林，每次騎行都能產(chǎn)生綠色能量，助力綠色出行和節(jié)能減排。

　　哈啰雖是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)，但業(yè)務(wù)屬性又決定了其與傳統(tǒng)兩輪制造業(yè)的密不可分，哈啰對(duì)后者的反哺，是新經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)行業(yè)攜手同行的典型案例。

　　哈啰每年拉動(dòng)兩輪制造產(chǎn)業(yè)上游伙伴企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值上百億元，直接為上游創(chuàng)造超5萬(wàn)就業(yè)崗位，間接創(chuàng)造超20萬(wàn)就業(yè)崗位。但哈啰與上游企業(yè)的互動(dòng)事實(shí)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)意義上的“貿(mào)易伙伴”關(guān)系——哈啰致力于通過(guò)“精益生產(chǎn)輔導(dǎo)”在內(nèi)的多種手段協(xié)助提升上游制造企業(yè)的精益管理能力，助力傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　在哈啰的推行、倡導(dǎo)和影響下，目前上游生態(tài)伙伴中推進(jìn)“精益生產(chǎn)”企業(yè)占比已達(dá)30%，精益生產(chǎn)理念已深入企業(yè)高層管理者心中，顯著帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)效率提升，提高了這些企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2021年8月在廣東佛山，工人在哈啰OEM整車供應(yīng)商佛山金川科力遠(yuǎn)的生產(chǎn)線上工作。目前哈啰上游生態(tài)伙伴中推進(jìn)精益生產(chǎn)的企業(yè)占比已達(dá)30%。

　　患難見真情。2020年上半年疫情之下，哈啰一方面釋放穩(wěn)定訂單提升產(chǎn)業(yè)信心，一方面推出“產(chǎn)業(yè)伙伴援助計(jì)劃”，援助產(chǎn)業(yè)伙伴盡快滿足復(fù)工條件并協(xié)助解決招工難等問(wèn)題，避免了一批制造業(yè)企業(yè)在困境中難以為繼。

　　哈啰發(fā)展壯大的五年，亦是不斷思考企業(yè)社會(huì)定位、踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的五年。楊磊指出，長(zhǎng)期有耐心，是哈啰鞏固成熟業(yè)務(wù)、探索新領(lǐng)域的基本原則和成功經(jīng)驗(yàn)?！皬默F(xiàn)在起我們必須要認(rèn)真思考如何將企業(yè)命運(yùn)與國(guó)家的中長(zhǎng)期規(guī)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)更緊密結(jié)合起來(lái)?！?/p>

（責(zé)編：范婉璐）