“金九銀十”原本是汽車(chē)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，記者近日走訪(fǎng)省城多家汽車(chē)品牌4S店發(fā)現(xiàn)，本田雅閣、大眾邁騰等車(chē)型供應(yīng)緊張，部分熱銷(xiāo)車(chē)型甚至一車(chē)難求，例如豐田漢蘭達(dá)、大眾邁騰等。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)車(chē)短缺的主要原因是汽車(chē)芯片告急。

　　小芯片大作用

　　目前，汽車(chē)芯片主要分為三類(lèi)，第一類(lèi)負(fù)責(zé)算力，比如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；第二類(lèi)負(fù)責(zé)功率轉(zhuǎn)換，比如電源和接口；第三類(lèi)是傳感器，常用于汽車(chē)?yán)走_(dá)、氣囊、胎壓檢測(cè)。

　　“汽車(chē)越智能，它對(duì)應(yīng)的智能控制模塊和傳感器越多，需要的芯片就越多?！睆氖?0年專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修的師傅苗軼超說(shuō)。一輛傳統(tǒng)燃油汽車(chē)上，有100到200多個(gè)芯片，一輛新能源車(chē)上有300到600個(gè)芯片。

　　“汽車(chē)芯片是汽車(chē)電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)元部件?！泵巛W超舉例說(shuō)，以車(chē)門(mén)為例，要實(shí)現(xiàn)一定速度的自動(dòng)落鎖、遠(yuǎn)程關(guān)鎖和開(kāi)鎖、玻璃自動(dòng)搖下的工作，離不開(kāi)芯片。

　　“芯片相當(dāng)于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的‘大腦’，缺少芯片，汽車(chē)無(wú)法出廠?！泵巛W超說(shuō)。今年6月，因疫情原因，汽車(chē)芯片的主要生產(chǎn)國(guó)馬來(lái)西亞全國(guó)封城，芯片廠全面停產(chǎn)，波及汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈，使得國(guó)內(nèi)多家車(chē)企停工減產(chǎn)，其中不乏大眾、豐田等大品牌?！爱?dāng)前馬來(lái)西亞疫情依然嚴(yán)重，預(yù)計(jì)芯片短缺一時(shí)得不到緩解?！?/p>

　　展車(chē)被預(yù)訂

　　“走吧，店里就幾輛車(chē)，根本沒(méi)法選?！币晃粍傔M(jìn)入斯柯達(dá)4S店展廳的購(gòu)車(chē)者一邊往出走一邊說(shuō)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，在平陽(yáng)路一家豐田4S店展廳里，擺放著不少現(xiàn)車(chē)，但仔細(xì)一看，這些車(chē)已經(jīng)上了牌照?！罢箯d實(shí)在太空了，擔(dān)心顧客覺(jué)得冷清，就擺點(diǎn)掛牌車(chē)讓顧客試駕，圖個(gè)人氣?！变N(xiāo)售人員張?chǎng)握f(shuō)，這些車(chē)是與用戶(hù)協(xié)商后才充當(dāng)展車(chē)的，后續(xù)會(huì)給對(duì)方一些保養(yǎng)方面的補(bǔ)償。

　　今年7月，汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域芯片嚴(yán)重短缺，壓力已經(jīng)傳導(dǎo)至銷(xiāo)售市場(chǎng)?！巴晖冢覀円粋€(gè)店的庫(kù)存在160輛左右，現(xiàn)在不到20輛?！睋?jù)某汽服大客戶(hù)經(jīng)理尹晨穎介紹，近期接到的催問(wèn)電話(huà)比之前明顯增多，有顧客問(wèn)“店里是否有現(xiàn)車(chē)”，已交訂金者則問(wèn)“多久可以提車(chē)”。“有的顧客著急，把門(mén)店的展車(chē)都提走了，店里空空蕩蕩的?！?/p>

　　“這次受到芯片荒波及面大，影響最大的是合資車(chē)、進(jìn)口車(chē)?！币糠f說(shuō)，對(duì)于具有自主研發(fā)能力的國(guó)產(chǎn)車(chē)影響略小，像比亞迪、五菱等車(chē)企已開(kāi)始汽車(chē)芯片的研發(fā)工作。比亞迪，作為國(guó)內(nèi)第一家自主研發(fā)、生產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)芯片的公司，芯片自給自足，基本滿(mǎn)足了自身的生產(chǎn)需求。

　　據(jù)了解，車(chē)規(guī)級(jí)IGBT芯片是新能源汽車(chē)的核心部件之一，承擔(dān)著控制電動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配輸出以及電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行匹配的任務(wù)，是新能源汽車(chē)的“大腦”。

　　交車(chē)無(wú)期限

　　“熱銷(xiāo)車(chē)型提不到車(chē)，即使交了訂金，提車(chē)時(shí)間也不確定?！痹谒箍逻_(dá)、奧迪、大昌、豐田等銷(xiāo)售店了解到，交車(chē)難讓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商很是頭疼。

　　“去年12月底，芯片短缺開(kāi)始露頭，接著業(yè)內(nèi)大部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)，只好吃庫(kù)存，4S店銷(xiāo)售還可以維持。從今年7月底開(kāi)始，東南亞芯片廠停產(chǎn)，汽車(chē)上新速度越來(lái)越慢?！币糠f無(wú)奈地說(shuō)。目前，熱銷(xiāo)車(chē)型已無(wú)現(xiàn)車(chē)，交了訂金也提不到車(chē)。

　　平陽(yáng)路一家大眾4S店銷(xiāo)售人員告訴記者，目前速騰、寶來(lái)等熱門(mén)車(chē)型比較緊缺，店方正積極與廠家溝通，但提車(chē)時(shí)間很難保證。

　　由于芯片短缺緣故，廣汽傳祺也出現(xiàn)了需要訂車(chē)且等待周期長(zhǎng)的現(xiàn)象。“目前，傳祺M8白外黑內(nèi)的車(chē)型最受歡迎，但提車(chē)最快也在一個(gè)多月以后?！碧苈窂V汽傳祺4S店銷(xiāo)售人員說(shuō)。當(dāng)記者提及能否加價(jià)優(yōu)先提該款車(chē)型時(shí)，店里答復(fù)不可能，“因?yàn)閺S家有嚴(yán)格的監(jiān)管，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，不但罰款還會(huì)停止配車(chē)?！?/p>

　　“每年9月、10月，是車(chē)企給經(jīng)銷(xiāo)商的集中供貨期。現(xiàn)在車(chē)源不足，客戶(hù)7月預(yù)訂的車(chē)，現(xiàn)在還沒(méi)交付。”豐田銷(xiāo)售人員張?chǎng)握f(shuō)。

　　優(yōu)惠力度低

　　往年，在“金九銀十”，經(jīng)銷(xiāo)商為了完成廠家的銷(xiāo)售任務(wù)，優(yōu)惠幅度很大以增加消費(fèi)者粘度。今年如何呢？

　　記者在一家本田4S店了解到，由于芯片短缺，銷(xiāo)售店不僅不再打折優(yōu)惠，反而上調(diào)了價(jià)格。如亞洲龍等車(chē)型，落地價(jià)格均上漲了兩三千元，豪華車(chē)亦然?！霸诠?yīng)非常緊張的情況下，今年9月、10月的優(yōu)惠力度不會(huì)像往年那么大?！逼疥?yáng)路一家?jiàn)W迪4S店劉經(jīng)理說(shuō)，目前店里奧迪A4L等3款車(chē)型優(yōu)惠力度不大，有車(chē)型去年還能優(yōu)惠6萬(wàn)元，現(xiàn)在沒(méi)有任何優(yōu)惠，只能送部分車(chē)內(nèi)裝潢。即便是展車(chē)，現(xiàn)在也沒(méi)有額外優(yōu)惠。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，從價(jià)格上來(lái)看，現(xiàn)在不是買(mǎi)車(chē)的最佳時(shí)間點(diǎn)，有的車(chē)比去年貴了好幾萬(wàn)元，大眾邁騰、豐田漢蘭達(dá)等熱門(mén)品牌車(chē)型，購(gòu)車(chē)者排隊(duì)被加價(jià)后，仍需要等兩三個(gè)月。

　　購(gòu)車(chē)須理性

　　為了應(yīng)對(duì)交車(chē)周期長(zhǎng)等系列問(wèn)題，省城各品牌汽車(chē)4S店紛紛出招，如加大銷(xiāo)售禮包等。“這些措施在短期內(nèi)有效，但如果提車(chē)時(shí)間不確定，客戶(hù)還是不滿(mǎn)意。”張?chǎng)握f(shuō)。

　　9月29日，中國(guó)汽協(xié)市場(chǎng)研究分會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月前4周，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上，主要廠商零售同比下降13%，廠商批發(fā)總體同比下降31%，8月環(huán)比下降1%，生產(chǎn)供給還沒(méi)有改善。芯片問(wèn)題帶來(lái)的影響仍在延續(xù)，9月未有大幅改善。10月進(jìn)入傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)旺季，疊加前期因供給不足消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)需求的累積，預(yù)計(jì)10月汽車(chē)消費(fèi)需求將進(jìn)一步提升。

　　“‘金九銀十’的剛性需求，并不會(huì)因芯片短缺而消失，但可能減弱?！笔〕瞧?chē)銷(xiāo)售業(yè)內(nèi)人士郎少洪提醒消費(fèi)者，如果消費(fèi)者購(gòu)車(chē)并不急迫，建議觀望，待“缺芯”情況緩解時(shí)再出手。如果買(mǎi)車(chē)需求迫切，不妨將目光放在本土自主品牌的車(chē)型上，這些車(chē)型受“缺芯”影響??；也可以多看看老款車(chē)型，這些車(chē)型的加價(jià)并不多。

　　山西省汽車(chē)后市場(chǎng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉瑞彬分析，現(xiàn)在大部分的合資車(chē)企、進(jìn)口車(chē)企均面臨“缺芯”問(wèn)題，汽車(chē)芯片生產(chǎn)是壟斷性很強(qiáng)的行業(yè)，除了我國(guó)自主研發(fā)芯片能力不足外，不排除有不良經(jīng)銷(xiāo)商惡意炒作，加劇了市場(chǎng)恐慌情緒。預(yù)計(jì)要到明年二季度，這一情況有所緩解。

　　值得注意的是，今年我省新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量增勢(shì)明顯。“部分合資車(chē)企因芯片短缺損失大量訂單，確實(shí)給自主和新能源汽車(chē)企業(yè)留出了窗口期?！眲⑷鸨蛘f(shuō)，從全省范圍來(lái)看，新能源車(chē)型推廣和優(yōu)惠補(bǔ)貼的政策，力度都很大。從銷(xiāo)售情況來(lái)看，呈現(xiàn)銷(xiāo)量看漲態(tài)勢(shì)，未來(lái)將成為乘用車(chē)市場(chǎng)的亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年我省新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為7萬(wàn)余輛，今年銷(xiāo)量截至目前已有9萬(wàn)余輛。