2021年11月，哈啰出行智能調(diào)度系統(tǒng)宣布上線四周年，實現(xiàn)了調(diào)度場景的算法規(guī)模性覆蓋。據(jù)了解，目前哈啰應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)的城市數(shù)量已超300個，其中哈啰助力車全國智調(diào)占比突破70%。

　　值得注意的是，在今年哈啰推出的“0530”城市保障行動(運維人員5分鐘響應(yīng)，30分鐘到場處理)的“加持”下，智調(diào)+人工雙線并行，讓城市共享單車運維更及時、更高效。據(jù)哈啰大腦統(tǒng)計，年初至今，全國范圍內(nèi)城市單車堆積現(xiàn)象平均減少了12%。

　　智能調(diào)度覆蓋更多場景，堆積現(xiàn)象平均減少12%

　　智能調(diào)度系統(tǒng)，是哈啰出行自主研發(fā)的、致力于解決城市共享單車供需匹配的智能系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠基于城市騎行熱力、站點標(biāo)簽、歷史騎行數(shù)據(jù)、天氣等因素，通過算法和人工智能實時計算車輛供需缺口，并向運維人員派發(fā)調(diào)度任務(wù)，從而減少城市點位車輛堆積，滿足用戶騎行需求。

　　“相比去年，我們智能調(diào)度技術(shù)深度升級，除了根據(jù)點位的歷史騎行數(shù)據(jù)進(jìn)行供需預(yù)測，還加入了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，能夠統(tǒng)計車輛自然流動等的動態(tài)信息，這讓預(yù)測更加精準(zhǔn)。”哈啰出行兩輪中臺負(fù)責(zé)人馮永捷表示，“同時，智能調(diào)度增加了業(yè)務(wù)的多場景覆蓋，除了考慮騎行增益類需求，還增加了校園類、城市監(jiān)管類等。在調(diào)度策略上，我們希望能夠從‘點狀最優(yōu)’做到‘全局最優(yōu)’?！?/p>

　　哈啰出行兩輪智能調(diào)度系統(tǒng)監(jiān)控后臺

　　例如對于一些重點維護(hù)點位，智能調(diào)度后臺會每20分鐘會監(jiān)測一次點位車輛情況，一旦到達(dá)該點位容量的閾值，就會自動觸發(fā)任務(wù)工單。

　　“在工單派發(fā)時，我們還會考慮到司機(jī)身上是否已經(jīng)有任務(wù)，從而推給響應(yīng)比較快的調(diào)度司機(jī)。”哈啰出行兩輪智能調(diào)度項目負(fù)責(zé)人張輝輝說。據(jù)其介紹，年初至今，哈啰全國范圍內(nèi)城市單車堆積現(xiàn)象平均減少了12%。

　　目前，哈啰上線智能調(diào)度的逾300城全部實現(xiàn)算法任務(wù)的派發(fā)，日均算法派發(fā)工單量超過14萬單。同時，哈啰大腦還能夠通過“熱點分流、紅包車”等調(diào)度干預(yù)措施進(jìn)行調(diào)度管理，減少淤積現(xiàn)象。對于容易出現(xiàn)閑置且易堆積的車輛，哈啰大腦向車輛附近的潛在用戶推送騎行紅包，激勵用戶自發(fā)騎行調(diào)度。

　　“0530”加持，共享單車運維保障向“分鐘級響應(yīng)”邁進(jìn)

　　今年6月，哈啰出行率先在行業(yè)中推出“0530百城保障計劃”，再次定義共享單車城市運維新標(biāo)準(zhǔn)、將運維保障的響應(yīng)時效提升至“分鐘級”。其中“05”，表示企業(yè)在接收到城市管理者管理需求后，在5分鐘之內(nèi)進(jìn)行響應(yīng)；“30”則是在收到指令后，30分鐘內(nèi)到場并進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度處理。

　　“茂業(yè)缺車，請迅速準(zhǔn)備車輛轉(zhuǎn)移！”哈啰單車山西太原市營盤街道運維主管小高在收到后臺客服轉(zhuǎn)來的市民需求后，第一時間同步給組內(nèi)成員。不到半個小時，哈啰運維人員已經(jīng)將十幾輛單車運至茂業(yè)缺口點位。

　　據(jù)悉，“0530百城保障計劃”上線半年來，包括上海、廣州、合肥、南寧、武漢、太原等重點城市的運維按時響應(yīng)率、按時到場率、按時處理率達(dá)到95%以上，城市綜合處理率平均水平達(dá)90%以上。

　　智能調(diào)度+“分鐘級響應(yīng)”，哈啰出行多手段綜合保障城市用車需求

　　除了“快速處理機(jī)制”，哈啰還利用各種新技術(shù)加強單車的日常調(diào)度。例如利用藍(lán)牙道釘、電子圍欄等智能化設(shè)施，引導(dǎo)市民在規(guī)定范圍內(nèi)有序停放車輛。用戶只有將車輛停放在規(guī)定區(qū)域內(nèi)，車子才能落鎖，從而達(dá)到城市路面管理的要求。

　　“共享單車行業(yè)在過去五、六年里，快速經(jīng)歷了從野蠻投放到免押+精細(xì)化運營、再到社會多方共管共治，目前已進(jìn)入‘共享單車3.0’新階段?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，“企業(yè)技術(shù)支撐、監(jiān)管數(shù)據(jù)接入、線下日常溝通處理具體問題，幾條線互相支撐與補位，讓共享單車逐步成為城市慢行交通和諧生態(tài)的重要組成部分。共享單車路面停放秩序在各個具體細(xì)節(jié)上的不斷完善變得肉眼可見，最終受益的是城市和老百姓。”