　　在美錦能源華盛化工一座7.65米頂裝焦爐前，上千攝氏度的焦炭從裝車進入干熄焦爐再歸位，不到10分鐘就有了焦爐煤氣。焦爐煤氣曾是令焦化企業(yè)頭疼的“包袱”，從前會直接燃燒排空——俗稱“點天燈”，由此帶來大量的資源浪費和環(huán)境污染問題。而今，園區(qū)的焦爐煤氣卻被百分之百利用——園區(qū)美錦、梗陽、亞鑫3家企業(yè)間80多公里長縱橫交錯的管道里，輸送的就是焦炭所產(chǎn)生的焦爐煤氣、煤焦油等副產(chǎn)品。

　　這些副產(chǎn)品，以每小時20萬立方米的處理速度，繼續(xù)開啟著變身之旅。

　　“從焦爐里邊出來的焦爐煤氣經(jīng)過整個凈化系統(tǒng)，然后通過我們的壓縮機，大概在15分鐘左右就直接成甲醇了。”山西梗陽新能源有限公司總工程師王貴寶介紹。

　　焦炭生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳也被重新利用起來。梗陽新能源公司一個巨型球狀不銹鋼容器內(nèi)，儲存著800立方米液化的二氧化碳。這些二氧化碳會通過反應塔，與焦爐煤氣生產(chǎn)成SNG合成天然氣。焦爐煤氣通過不同管道進入的不同反應塔生成的產(chǎn)品也不相同——有的會變成合成天然氣，而有的則變成合成氨等化工產(chǎn)品。

　　對于焦爐煤氣來說，不同的運輸目的地意味著不同的“命運”。送到亞鑫，會變?yōu)榄h(huán)保溶劑油；送到美錦，則會成為高純度的氫氣——焦爐煤氣中，大約56%是氫氣，27%是甲烷，氫氣提純相比電解水制氫具有明顯的成本優(yōu)勢。在美錦能源加氫站，每12小時就有1噸氫氣入站，可滿足近100臺氫能車能源供應。目前，清徐縣已開通2條氫能公交線路，世界首條氫能輕軌已經(jīng)試跑。

　　氫氣被視為未來新能源的“寵兒”。據(jù)測算，園區(qū)1100萬噸焦煤產(chǎn)生的焦爐煤氣如果全部用于提取氫氣，每年大約可副產(chǎn)26億至28億標準立方米的氫氣，按氫氣市場價約2萬元/噸計算，價值提高了20倍。一輛氫能重卡一年行駛10萬公里，可以減排碳120噸，由此形成的碳資產(chǎn)在碳交易所按照國際市場價格交易，每年還可獲3萬元收入。

　　3家企業(yè)生產(chǎn)的煤焦油被送到梗陽，被深加工為針狀焦、碳纖維復合材料?！搬槧罱故侨嗽焓饕牧现唬哂袩崤蛎浵禂?shù)低、雜質(zhì)含量低、導電率高及易石墨化等一系列優(yōu)點，主要用于生產(chǎn)超高功率石墨電極以及動力鋰電池負極材料，還可以應用于核電、航天等領域?！蓖踬F寶說，“目前，我們已經(jīng)掌握了碳纖維生產(chǎn)的核心技術，針狀焦熱膨脹系數(shù)達到了國際領先水平，建設的100噸/年碳纖維原料中試裝置在全國是獨一家?！?/p>

　　焦炭生產(chǎn)還有一項副產(chǎn)品——粗苯，會被送至潞安太化新材料公司，生產(chǎn)己內(nèi)酰胺、己二酸、尼龍66等化工新材料產(chǎn)品。

　　按說集聚在園區(qū)的3家焦化企業(yè)都生產(chǎn)焦炭，也會附帶產(chǎn)出煤焦油、焦爐煤氣等副產(chǎn)品，難免會內(nèi)卷競爭。然而，3家企業(yè)卻通過對煤炭的“粗糧細作”“吃干榨盡”，在項目、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)之間實現(xiàn)互融互通，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集成，與潞安太化新材料公司一道，如同一個工廠里的4個車間，通過對焦化副產(chǎn)品的統(tǒng)籌合理利用，真正實現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)的閉路循環(huán)。

　　2023年，園區(qū)實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值553.95億元，形成了10條產(chǎn)業(yè)鏈。有鏈強鏈、缺鏈補鏈、上下延鏈，通過挖掘一塊煤的價值，清徐縣正在朝著“氫都、碳谷、溶劑之城”的目標奮力沖刺。

（責編：鄢妮）