?春節(jié)前后往往是汽車銷售的淡季，但今年由于從中央到地方汽車以舊換新政策的及時出爐，以及疊加門店優(yōu)惠政策，不少品牌迎來銷售小高潮。展望2025年，專家分析，汽車市場可能出現(xiàn)一定程度的兩極分化，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，但包括安全性在內(nèi)的汽車性能依舊是消費(fèi)者關(guān)注的重中之重。
政策接續(xù)為市場賦能
走進(jìn)位于天津北辰的一家比亞迪4S店，現(xiàn)場展示著多款新能源車型，顯著位置投屏顯示“蛇年新智駕開啟幸福路——國補(bǔ)地補(bǔ)搶購會”等促銷活動公告。“春節(jié)是汽車銷售行業(yè)的傳統(tǒng)淡季。但今年剛開工兩天，店鋪客流恢復(fù)很快，已經(jīng)訂出近10輛新能源車，其中以舊換新的比例超過60%，給新年帶來了‘開門紅’?！碧旖蚴薪騾R誠服務(wù)有限公司總經(jīng)理王占剛認(rèn)為，這得益于汽車置換補(bǔ)貼活動在1月底的及時發(fā)布。
1月17日，商務(wù)部等多部門辦公廳發(fā)布了2025年汽車以舊換新工作通知。通知指出，在去年政策基礎(chǔ)上，將符合條件的國四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車納入可申請報(bào)廢更新補(bǔ)貼的舊車范圍。對報(bào)廢符合相關(guān)條件的舊車并購買新能源車的，補(bǔ)貼2萬元；對報(bào)廢符合條件燃油車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼1.5萬元。對置換新車給予一次性補(bǔ)貼支持，購買新能源車補(bǔ)貼最高不超過1.5萬元，購買燃油車補(bǔ)貼最高不超過1.3萬元等。
在“國補(bǔ)”政策公布后，地方或明確落實(shí)細(xì)節(jié)，或跟進(jìn)出臺舉措，激發(fā)汽車消費(fèi)潛能，提振消費(fèi)信心，增強(qiáng)消費(fèi)活力。
北京市石景山區(qū)宣布開展2025年第一期汽車消費(fèi)券發(fā)放活動。此次活動通過懂車帝App發(fā)放，金額總計(jì)1000萬元。登錄懂車帝搜索進(jìn)入專題頁，即可領(lǐng)取消費(fèi)券。按照單車銷售額，用戶完成核銷后每輛車可領(lǐng)取2000元到1.5萬元不等的補(bǔ)貼。
吉林省多部門近日聯(lián)合發(fā)布《2025年吉林省汽車置換更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對個人消費(fèi)者在吉林省內(nèi)置換購買新能源或燃油乘用車新車，根據(jù)新車動力類型及購車價(jià)格，每輛車可享受3000元到1.5萬元不等的補(bǔ)貼，同樣可登錄懂車帝申領(lǐng)。
作為去年及今年承接全國多地汽車置換更新補(bǔ)貼發(fā)放的平臺，懂車帝公共事務(wù)與關(guān)系副總裁劉靖介紹，去年相關(guān)補(bǔ)貼服務(wù)超70萬名消費(fèi)者，效果凸顯?！百徿囇a(bǔ)貼能降低消費(fèi)者購車的經(jīng)濟(jì)壓力，刺激汽車消費(fèi)。這種利好可以傳導(dǎo)至整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為整個行業(yè)注入新活力。隨著利好持續(xù)釋放，今年有望釋放更大帶動潛能?！?/p>
天津的李先生是二孩家庭，考慮到一家三代人節(jié)假日出行，以及偶爾接送客戶的需求，在國家和地方政策落地后，李先生馬上用手里的燃油車置換了一輛比亞迪剛上市的新款插電式混合動力MPV比亞迪夏，并申領(lǐng)了1.5萬元的置換補(bǔ)貼。
多家車企迎來“開門紅”
汽車以舊換新對我國車市穩(wěn)增長起到了重要支撐作用。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車報(bào)廢更新超過292萬輛，置換更新超過370萬輛，帶動汽車銷售額9200多億元。從年初市場表現(xiàn)看，政策效果依然有望延續(xù)。
1月銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪實(shí)現(xiàn)了300538輛的亮眼銷量成績。旗下子品牌方程豹、騰勢、仰望也有不錯表現(xiàn)。而且，比亞迪1月乘用車海外銷售66336輛，同比大漲83.4%，成為比亞迪集團(tuán)增速最為強(qiáng)勢的板塊。
比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比亞迪能夠獲得消費(fèi)者的青睞，離不開多年來在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局和品牌建設(shè)方面的深耕細(xì)作。尤其是在技術(shù)研發(fā)上，比亞迪擁有自主研發(fā)的刀片電池、DM-i超級混動技術(shù)等核心技術(shù)，為產(chǎn)品提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。
作為深耕中國市場多年的老牌合資車企，一汽豐田1月銷量延續(xù)了去年的良好勢頭。在剛剛過去的2024年，一汽豐田新車銷售800199輛。以往12年中，一汽豐田除2022年受疫情影響銷量下降，其余11年銷量均實(shí)現(xiàn)正增長，而且2024年新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛里程碑，在電動化轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)了新跨越。進(jìn)入2月，一汽豐田推出多項(xiàng)優(yōu)惠，部分車型最高補(bǔ)貼2.6萬元。
在持續(xù)升溫的市場行情下，新勢力車企蔚來發(fā)布5年0息購車政策。2月1日至2月28日期間，用戶支付定金購買蔚來汽車，可享首付20%起，5年0息金融方案，手續(xù)費(fèi)全免，利息最高可省4.43萬元，還可疊加享受選裝基金、免費(fèi)換電券等多重購車優(yōu)惠。
在業(yè)內(nèi)看來，政府發(fā)放購車補(bǔ)貼作為拉動汽車消費(fèi)的重要經(jīng)濟(jì)手段，正深刻影響著消費(fèi)者的購買決策。中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合懂車帝開展的線上問卷調(diào)研顯示，購車補(bǔ)貼提振消費(fèi)作用凸顯，且仍有巨大增長潛力。其中，近1/3的消費(fèi)者認(rèn)為消費(fèi)券的發(fā)放是促使自己購買車輛的直接原因，超過75%的消費(fèi)者認(rèn)為發(fā)放汽車購車補(bǔ)貼對促進(jìn)汽車消費(fèi)的作用較強(qiáng)。
同時，近半數(shù)使用購車補(bǔ)貼的人群為置換更新消費(fèi)，約40%置換更新的為10年以上長齡車，更換后的車型超60%為新能源車型。汽車促消費(fèi)政策不僅直接推動了汽車更新?lián)Q代需求釋放，還通過鼓勵老舊車輛淘汰進(jìn)一步推動了我國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車成為新的消費(fèi)增長點(diǎn)。超半數(shù)購車消費(fèi)人群以更換10萬元至20萬元中端車型為主，汽車消費(fèi)市場逐步由“啞鈴型”向“紡錘型”結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。
汽車市場或加速分化
在政策刺激汽車消費(fèi)過程中，除了穩(wěn)定和擴(kuò)大新車消費(fèi)，二手車市場也被逐漸激活。
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年，我國二手車?yán)塾?jì)交易量1961.42萬輛，同比增長6.52%，與上年同期相比增加120.08萬輛，累計(jì)交易金額12852.05億元。
在瓜子二手車平臺上，用戶的二手車消費(fèi)熱情明顯提升。春節(jié)假期后，瓜子二手車App流量和活躍度迅速恢復(fù)，甚至超過近兩年的峰值。2025年春節(jié)后開工的首周，上海、濰坊、天津、無錫、合肥、臨沂這些城市的二手車市場活躍，其中上海、濰坊、天津等城市銷量同比增長都在200%以上。
“今年國家進(jìn)一步完善了汽車置換更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這將惠及更多消費(fèi)者，直接促進(jìn)了二手車市場的供給，推動了整體市場的活躍?！惫献佣周嚫呒壐笨偛猛鯐杂畋硎?，政策和市場因素的疊加，加上春節(jié)積累的消費(fèi)需求集中釋放，二手車市場在節(jié)后迎來一波小高潮。價(jià)格優(yōu)勢更明顯的新能源二手車也成為消費(fèi)者出行的主流選擇之一。
盡管2025年開年一些車企取得了不錯的成績，但也有車企延續(xù)去年頹勢，增長乏力。照此勢頭，今年汽車市場價(jià)格戰(zhàn)延續(xù)恐在所難免。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(下稱“乘聯(lián)會”)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年降價(jià)車型達(dá)227款，大幅超過2023年全年的148款和2022年的95款。在降價(jià)幅度方面，新能源車新車降價(jià)車型的平均降價(jià)力度為1.8萬元，降價(jià)幅度達(dá)9.2%；常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的平均降價(jià)力度為1.3萬元，降價(jià)幅度為6.8%；總體乘用車市場新車降價(jià)車型的平均降價(jià)力度為1.6萬元，降價(jià)幅度為8.3%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2023年中國汽車行業(yè)銷售利潤率為5%，到2024年下滑到4.3%。相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6%的平均水平，汽車行業(yè)利潤率仍偏低。
行業(yè)企業(yè)其實(shí)早已意識到這一問題，力求突圍。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示，蔚來品牌不會參與價(jià)格戰(zhàn)，希望保持價(jià)格穩(wěn)定，在此基礎(chǔ)上提升自己的能力。只有堅(jiān)持長期主義才能在競爭中脫穎而出。
中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武也認(rèn)為，內(nèi)卷沒有出路，破壞了健康有序的市場生態(tài)。但整治內(nèi)卷并非一朝一夕之事，2025年車市價(jià)格戰(zhàn)肯定還會有，需要行業(yè)共同努力，方能化解內(nèi)卷。
對汽車行業(yè)而言，專注性能才能走得長遠(yuǎn)。放眼全年，中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉判斷，在價(jià)格戰(zhàn)影響下，2025年市場競爭會出現(xiàn)兩極分化的局面。頭部企業(yè)占據(jù)相對穩(wěn)定的市場份額后，將尋求良性的經(jīng)營模式以保持正常的現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)，由價(jià)格單因素驅(qū)動的增長模式逐步轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品力和價(jià)格的雙驅(qū)動增長模式，價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)。但尾部企業(yè)仍將以存續(xù)作為首要目標(biāo)，短期內(nèi)利用價(jià)格優(yōu)勢換取市場份額，以保證企業(yè)正常運(yùn)行，產(chǎn)品價(jià)格仍將持續(xù)下降。
