長江口的上海外高橋海通碼頭，是我國最大的汽車出口碼頭之一。
2月24日上午，海通碼頭3個泊位“三船同靠”，以“江海聯(lián)運”助力中國汽車進(jìn)出口。采用“江海聯(lián)運”方式出口的汽車先“乘坐”長江駁船順流而下，到達(dá)海通碼頭后再“換乘”外貿(mào)滾裝船遠(yuǎn)赴海外。
在海通碼頭，場區(qū)內(nèi)可容納4萬輛車的堆場上，各種顏色的汽車首尾相接，排得滿滿當(dāng)當(dāng)，等待安排上滾裝船“出?！保粓鰠^(qū)外，裝滿汽車的平板車正源源不斷駛?cè)?；泊岸邊，一輛輛汽車正被裝載到滾裝船上……這里24小時全天候作業(yè)。
國產(chǎn)汽車尤其新能源汽車忙碌出口的場景，在海通碼頭已成常態(tài)，疊加了出口車輛集中到港、滾裝船運力不足等因素，碼頭堆場資源緊缺情況日益凸顯。
提升堆場存儲能力，成為碼頭保障國產(chǎn)汽車出口穩(wěn)步增長面臨的主要挑戰(zhàn)。
“海通碼頭目前可通達(dá)全世界131個國家和地區(qū)的289個港口。”海通碼頭運營部當(dāng)班經(jīng)理李鳴告訴記者，海通碼頭擁有一體化智能管控系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)，工作人員能夠鎖定車輛所在的碼頭場位，進(jìn)一步提高發(fā)車時效。隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，碼頭的作業(yè)量也突飛猛進(jìn)，單日的作業(yè)量在7000輛以上。
來自安徽淮北的牛遠(yuǎn)征是海通碼頭運營部的一名滾裝司機(jī)，小伙子在這里干了近10年，工作得心應(yīng)手，他見證了近年來中國汽車進(jìn)出口的發(fā)展歷程：“最初主要是進(jìn)口車抵港，近幾年是大量國產(chǎn)車出口，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源汽車在出口中所占比重不斷上升。”
在船艙內(nèi)，車與車之間左右間隔僅10厘米，前后間隔30厘米，所以對滾裝司機(jī)的身材有嚴(yán)格要求。工作人員頭戴不同顏色的帽子：白帽子是送車駛?cè)氪摰?；紅帽子負(fù)責(zé)接管車輛倒庫，把4個車輪與甲板綁扎固定；黃帽子則指揮車輛定位。大家各自分工明確，銜接有序，只為在船上裝載盡可能多的車輛。
海通碼頭所在的上海外港口岸，是全國最大的整車進(jìn)出口口岸，因具有區(qū)位好、航線多、運輸便利、碼頭滾裝作業(yè)質(zhì)量高等優(yōu)勢，正吸引越來越多車企在外港口岸出口汽車。海通碼頭3個港區(qū)2024年吞吐量全年增幅近15%。
上海外高橋港區(qū)海關(guān)查驗九科科長陳佳介紹，在口岸通關(guān)環(huán)節(jié)，他們進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)進(jìn)出口信用管理制度，開辟“綠色通道”，大力推行提前申報、運抵驗放等改革創(chuàng)新舉措。同時發(fā)揮一站式服務(wù)優(yōu)勢，精準(zhǔn)對接碼頭、船代、車企代理等，提前科學(xué)配置通關(guān)服務(wù)資源，提高車輛通關(guān)效率，持續(xù)提升口岸智慧化、信息化監(jiān)管能力，保障國產(chǎn)汽車出口零等待、零延時。
2024年，外港海關(guān)共計監(jiān)管滾裝出口汽車129.8萬輛，同比增長26.6%，其中出口新能源汽車50.1萬輛，同比增長38.5%，占出口總量的38.6%。
