飛馳的高鐵上，有一群“隱形”守護者——動車組隨車機械師。2021年下半年“太原好人”——“90后”姑娘龐軼丹，就是其中一員。

　　作為中鐵太原局集團有限公司太原車輛段動車女子乘務隊的一名動車組隨車機械師，25歲的龐軼丹為獲取這份工作，曾先后通過了50多項演練考評和體能測試，最終實現(xiàn)了從一名大學畢業(yè)生向高鐵隨車機械師的華麗轉變。

　　動車組列車科技含量高、運行速度快，隨車機械師作為高鐵列車的設備應急人員，必須有高超的業(yè)務水平。龐軼丹介紹，在普通旅客眼中，動車可能就是一個便捷的交通工具，而在她的眼里，動車則更像是一個由不同功能的電路圖組成的移動堡壘。

　　為干好本職工作，熟悉不同型號動車組相近而又布局各異的電路，工作初期，龐軼丹不厭其煩地默寫操作流程，直至掌握了動車組配電柜里數(shù)百個開關名稱和功能。談起自己的學習過程，這位倔強的姑娘仰起笑臉，“我啊，最終的辦法就是死記硬背，可是一上手完全懵圈，后來及時改變學習思路，遇到難以理解的知識點時，先去現(xiàn)場進行實踐，用實際操作來幫助理解理論知識，才越來越順手?！?/p>

　　打開空調配電柜檢查部件緊固狀態(tài)、到監(jiān)控室查看運行數(shù)據(jù)、路過通道檢查連接處風擋鎖閉情況……都是龐軼丹的日常工作。對此，她總是不厭其煩，“咱干的就是這工作，要保持一份平常心，動態(tài)盯控各類數(shù)據(jù)，預判風險，排除隱患，確保安全萬無一失?！?/p>

　　2020年7月的一天，龐軼丹值乘G620次列車時，遇到了擔當隨車機械師以來的第一次接觸網(wǎng)斷電的緊急情況。斷電后，動車組列車空調停運，高鐵車廂像是一個大蒸籠。為了最大限度減輕密閉車廂內旅客的不適感，龐軼丹趕緊按照應急處置流程，第一時間打開車廂單側車門并做好安全防護，新鮮的空氣瞬間涌入閉塞的車廂，躁動的旅客情緒逐漸平復。

　　在值乘過程中，最常見的故障是衛(wèi)生間堵塞和電茶爐故障。一年春運期間，龐軼丹遇到廁所堵塞的緊急情況，滿地的污物散發(fā)著刺鼻的氣味，面對旅客詫異的眼神，龐軼丹不等不靠，按照配電柜顯示的故障代碼信息，立刻拿著工具對擁堵廁所進行疏通，直至恢復正常。

　　4年多來，龐軼丹保障了1600多個車次的運行安全，值乘里程超過了210萬公里。如今，這個紀錄還在不斷刷新著。

　　這是龐軼丹青春奮斗的底色，也是她作為一名高鐵“安全管家”的榮耀和責任。