辭別2018，迎來2019。歲月如梭，這一年你奔波匆忙，付出的汗水有了收獲；歲月如金，新的一年時(shí)不我待，你是否也在蓄勢(shì)待發(fā)，奮力前行……為了太原的道路、橋梁、地鐵建設(shè)，元旦假期，來自五湖四海的建設(shè)者仍堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，在工地上感受了跨年的喜悅。我們走近這些從外地來到太原的建設(shè)者，傾聽他們的新年心聲。

　　修橋人：在太原建橋很幸福

　　張博君是家里的第三代修橋人，為了建設(shè)十號(hào)線橋，他從“江城”武漢來到了“龍城”太原。

　　他的爺爺是新中國第一代大橋人，曾參建過被稱為“萬里長江第一橋”的武漢長江大橋以及長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁——南京長江大橋。

　　從張博君的父輩開始，這家人與太原結(jié)下了不解之緣。“爺爺給父親取名叫張建橋，就是希望他繼續(xù)為中國的橋梁事業(yè)作貢獻(xiàn)。后來，父親不負(fù)重托，成為了一名橋梁工程師?！睆埐┚f，父親2008年來到太原修建了我國同類橋梁中最寬的大橋——南中環(huán)橋，其技術(shù)難度與同類型橋梁相比，堪稱世界一流。2013年，作為中鐵大橋局的一名建設(shè)者，張博君頭一次來到太原，當(dāng)時(shí)他參與修建了北中環(huán)橋。2016年，他再次來到太原，作為骨干參建了太原首座獨(dú)塔空間扭索面斜拉橋——攝樂橋。

　　“北中環(huán)橋和攝樂橋的竣工通車，均創(chuàng)造了國內(nèi)同類型橋梁施工最快的紀(jì)錄。”他說：“記得那幾年，我們提出‘吃三睡六干十五’的太原精神，即每天吃飯3小時(shí)，睡覺6小時(shí)，剩余的15小時(shí)都用在施工上，確實(shí)辛苦。不過，等看到太原市民走在大橋上欣喜的樣子，感覺真值?！?018年，張博君又來到太原，這次是參建十號(hào)線橋，這是一座拱門式的跨汾河懸索橋?！?014年，女兒出生；2016年，父親因病去世；2018年，奶奶病逝。這幾件事發(fā)生時(shí)，我都在太原的建橋現(xiàn)場(chǎng)，無法及時(shí)趕回去?！彼f：“正是在太原生活、工作的這些年，讓我逐漸熟悉了這座城市，也見證了太原日新月異的變化?！边@幾年，張博君從懵懂蛻變成如今的成熟穩(wěn)重，笑起來平和而又溫暖。他告訴記者：“對(duì)我來說，每個(gè)項(xiàng)目都是一件作品，都需要精心雕琢。心中有夢(mèng)想，腳下有力量，來太原5年，我把更多時(shí)間用在了施工上，有時(shí)也會(huì)坐在工地上，靜靜欣賞不遠(yuǎn)處自己的作品——北中環(huán)橋、攝樂橋、十號(hào)線橋。那個(gè)時(shí)候，我覺得自己就是個(gè)太原人?！?/p>

　　地鐵工：最大心愿是工程順利

　　榆次、太原，雖然已日漸“同城化”，但對(duì)于榆次人侯德彪來說，2016年才是頭一次真正來過太原。那一年，他來到了太原地鐵2號(hào)線一期工程的施工工地。

　　“來太原之前，我十多年都在外省，云南、貴州、四川、重慶、上海、武漢……來到太原后發(fā)現(xiàn)，這里的交通已然‘立體化’，真讓人驚喜?！焙畹卤胧侵需F十七局太原地鐵2號(hào)線土建施工02標(biāo)段的項(xiàng)目書記，他說，這是太原第一條地鐵線，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能影響到整個(gè)工程，自己要時(shí)刻緊盯工地上的大事小情。他舉例說：“咱一個(gè)工地高峰期有300多名工人，方方面面都要招呼到。由于場(chǎng)地有限，平時(shí)各個(gè)工隊(duì)之間施工中難免出現(xiàn)相互干擾，這時(shí)就要及時(shí)調(diào)解，比如開展‘勞動(dòng)競(jìng)賽’，讓大家團(tuán)結(jié)起來。”

　　雖然離家近，但平均一兩個(gè)月才能急匆匆回去一趟。在他看來，自己和家人離得近，能感受到他們的溫暖，他更愿意把回家的機(jī)會(huì)讓給那些離家遠(yuǎn)的同事們。

　　同樣，這個(gè)標(biāo)段的項(xiàng)目總工唐偉軒，為了太原地鐵建設(shè)，也收獲或舍棄了許多。他來自西安市鄠邑區(qū)草堂鎮(zhèn)，2015年底來到太原，現(xiàn)在是02標(biāo)段的“技術(shù)大拿”，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、基坑開挖、隧道盾構(gòu)等各個(gè)環(huán)節(jié)都要他“把關(guān)”。

　　“我知道哪邊是最危險(xiǎn)、最難干的，也清楚哪些參數(shù)需要注重控制，我就每天給工人們頻繁地說一定要注意、一定要注意。”他說：“我的家鄉(xiāng)西安已有兩條地鐵線路投入運(yùn)營，來了才知道，這是太原第一條地鐵線路，我能參與建設(shè)，真的感覺挺榮幸?！彼f：“2018年過去了，我們這個(gè)標(biāo)段的土建作業(yè)也進(jìn)入尾聲，現(xiàn)在的心愿就是安全施工，確保如期完工，給太原地鐵建設(shè)交上精品工程。相信過不了多久，太原會(huì)變得更有魅力。以后有機(jī)會(huì)，我一定要再來太原，坐一坐自己曾參與建設(shè)的地鐵……”

　　筑路工：相信明天會(huì)更好

　　段宏今年48歲，外出務(wù)工數(shù)十年，在道路施工這一行里算得上“老資格”了。2018年，他一直在太原的濱河?xùn)|路南延工地上忙碌。

　　對(duì)于這些年出來打工的變化，他是深有體會(huì)?！?0多年前出來那會(huì)兒，每天穿的破破爛爛的，沒件像樣的衣服，別人都不正眼看咱。再加上咱是河南人，小學(xué)都沒有讀完，說的又是老家話，不敢張嘴說話，怕人家聽著‘土氣’?！?/p>

　　“以前沒啥本事，活不好找，啥也做過，尋思著總比種地掙得多。后來好了，有了手藝，找干的容易多了?！彼腴_玩笑地說：“沒聽別人說過嗎？以前是‘干活最不缺人’，現(xiàn)在是‘干活最缺的就是人’。特別是技術(shù)好的人，可‘搶手’了，經(jīng)常一邊的活沒干完，另一邊已經(jīng)提前預(yù)定了?！?/p>

　　他告訴記者，每年都是春節(jié)一過就離開家，年根兒再回去。幾個(gè)月來，每天吃住、忙碌在太原的道路工地，這座城市儼然成了他的第二個(gè)“家”。他說：“打工時(shí)到過很多城市，但太原的快速路很有氣勢(shì)，游園綠地也很多，生活環(huán)境挺舒適。以后有機(jī)會(huì)，我還愿意來太原干?！?/p>