米飯、面條、葷素菜品、點(diǎn)心、水果……這樣的餐食不是在哪個餐廳點(diǎn)菜，而是在萬米高空的飛機(jī)上享用。臨近春節(jié)，太原機(jī)場的航空出行量猛增，大多數(shù)乘客都要在飛行旅途中享受一頓航空餐。但你知道嗎？一份看似普通的航空餐，至少要經(jīng)過十道工序才能“煉成”，且背后還有許多鮮為人知的故事。近日，記者走進(jìn)山西東方航空食品有限公司，到“后廚”感受航空餐的烹制全程。

　　天上口感為啥不同

　　“春節(jié)前，出港航班數(shù)量會大幅增加。在太原機(jī)場，每天為東航出港航班配送的航空餐會從5000份飆升至7000份?！鄙轿鳀|方航空食品有限公司生產(chǎn)部經(jīng)理牛國強(qiáng)介紹。

　　很多人有這樣的感覺：同一個菜品，為啥在飛機(jī)上吃得不如飯店里美味？他笑著說：“其實(shí)，這與大廚的手藝沒啥關(guān)系，是因?yàn)楹娇詹筒捎玫氖恰滏溂庸ぁ瑹岢闯鲥伜笠鋮s處理，到飛機(jī)上吃的時候再加熱，所以口感肯定有所不同。而且，高空的空氣濕度、氣壓、噪音、空氣成分等多個因素，也會影響乘客的味蕾?！?/p>

　　干凈堪比手術(shù)室

　　采訪中，記者跟隨牛國強(qiáng)進(jìn)入“后廚”。步入之前，先在更衣室換上白大褂、戴上發(fā)網(wǎng)、口罩，整個頭部只露出眼睛。這些防護(hù)措施為的是保障飛機(jī)餐安全、衛(wèi)生。

　　緊接著，走進(jìn)一道連通車間內(nèi)部的設(shè)備門，站進(jìn)去后，兩側(cè)墻壁內(nèi)的數(shù)十個出風(fēng)口將記者全身吹了個遍?！斑@是風(fēng)淋除塵設(shè)備，在里面呆十多秒，可以吹掉身上的灰塵、皮屑等?！迸鴱?qiáng)說，“車間內(nèi)是絕不允許有任何塵埃、病菌侵?jǐn)_的。”

　　這是要進(jìn)醫(yī)院手術(shù)室的節(jié)奏嗎？他說：“色香味俱全，是對地面餐食的評價。而在航食領(lǐng)域，干凈衛(wèi)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)排在它們前面。層層消毒，這是每個人進(jìn)入航空食品加工車間前的‘必須動作’?！?/p>

　　魚無刺肉無骨

　　“航空食品要做到‘魚無刺、肉無骨、海鮮無殼’，還得避開小顆粒、易碎的定型包裝食品。”牛國強(qiáng)說，之所以這么嚴(yán)苛，是因?yàn)轱w機(jī)在飛行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)顛簸狀況，這個時候乘客如果恰巧吃一些有硬物的食品，容易噎到、嗆到。另外，考慮到客艙的空間有限，韭菜、大蒜等有強(qiáng)烈刺激味道的原料一般也不會選用。

　　此時是上午9時30分，后廚內(nèi)一片忙碌，師傅們正為當(dāng)天下午的航班準(zhǔn)備餐食。“師傅，您這切段和飯店有啥不同嗎？”在切配間，記者好奇詢問一位正在切蓮藕的師傅?！熬湍眠@蓮藕來說，每一段應(yīng)是大拇指一個指節(jié)長短?！彼f：“飯店里切菜，長點(diǎn)短點(diǎn)無所謂，關(guān)鍵是口味好。這里可不行，為了保證每份餐食的分量均勻，切得長短都有標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　大米飯要測“體溫”

　　在熱廚房內(nèi)，大廚正掂大勺炒菜，鍋下火苗上串。“炒菜時，湯汁不能多，因?yàn)?，航空餐要二次加熱才食用，若是湯汁較多，再次加熱很容易溢出來?！贝髲N邊炒菜邊說。

　　記者注意到，在往餐盒中盛米飯或菜時，工作人員都要用到一個小錫碗，還不時在一個小電子稱上過一下重量?！懊糠莶褪车闹亓慷加幸?guī)定，米飯是100克、肉是90克、蔬菜70克，多了少了都不行?！惫ぷ魅藛T介紹，由于是冷鏈生產(chǎn)，餐食在烹飪結(jié)束后，需速冷處理。大米飯從冷卻庫出來后，要用溫度計測一下米飯的“體溫”，一定要降到10攝氏度以下，才能杜絕微生物繁殖。

　　“山西味道”越來越多

　　看似簡單的飛機(jī)餐，最少要經(jīng)歷采購、驗(yàn)收、粗加工、精加工、烹飪、速凍冷卻、擺盤、轉(zhuǎn)入冷庫、配送上機(jī)、機(jī)上二次加熱等十余道工序，通過層層近乎苛刻的安全監(jiān)測，才能送到旅客面前。

　　若你是一位素食者、糖尿病患者或者少數(shù)民族，能否吃到專門為你準(zhǔn)備的航空餐呢？答案是肯定的。牛國強(qiáng)說，東航山西準(zhǔn)備了幾十種特殊餐食，只要乘客在買票時提出要求，一定會吃得滿意。

　　他說，每年的3月和10月，是東航的換季時間，都會更換新菜譜。平遙牛肉、太谷餅、聞喜煮餅……如今航空餐中的“山西味道”越來越多，山西人即便在萬米高空上，也能品嘗到家鄉(xiāng)的美味。