隨著新能源車補(bǔ)貼政策退出、國(guó)家啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)政策以及增值稅下調(diào)等一波波政策頻繁出臺(tái)，太原四月的車市也如春天的花事一般，熱點(diǎn)涌動(dòng)、爭(zhēng)奇斗艷。一邊是進(jìn)口汽車、合資汽車多個(gè)大品牌迅速降價(jià)，一邊又是新能源車補(bǔ)貼退出帶來(lái)的車輛價(jià)格上漲。買(mǎi)還是不買(mǎi)，買(mǎi)什么車成為不少人關(guān)注的頭等大事。

　　汽車展廳到處可見(jiàn)促銷聲

　　“響應(yīng)增值稅調(diào)整，全系降價(jià)5000元”“最高可享1萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼”“贈(zèng)送兩年第三者責(zé)任險(xiǎn)”昨天，記者探訪我市多家品牌車企的4S店發(fā)現(xiàn)，降價(jià)風(fēng)暴已席卷高、中、低檔汽車品牌。從奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌的進(jìn)口車型，到大眾、本田、豐田等合資車主流擔(dān)當(dāng)，再到寶駿、哈弗等國(guó)產(chǎn)車骨干，全部都在打出降價(jià)、優(yōu)惠、多重好禮等促銷口號(hào)。部分進(jìn)口車型的降價(jià)幅度甚至達(dá)到了8萬(wàn)元左右。

　　今年國(guó)家推出的“汽車下鄉(xiāng)”和增值稅下降3%的政策，是今年春天車市整個(gè)降價(jià)潮爆發(fā)的導(dǎo)火索。為了響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)政策，很多自主品牌紛紛調(diào)價(jià)，參與其中。而增值稅下調(diào)政策則為豪華品牌參與價(jià)格戰(zhàn)提供了充分的理由，同樣以響應(yīng)政策的名義，奔馳等豪華車品牌在政策發(fā)布第一時(shí)間提前“搶跑”，“組團(tuán)”降價(jià)。一時(shí)間，車市的價(jià)格戰(zhàn)可謂越演越烈。

　　“前兩年10萬(wàn)元的預(yù)算基本上就只能在經(jīng)濟(jì)型、小排量、二線品牌里選擇，今年，可選范圍擴(kuò)大了幾乎一倍。合資品牌的舒適車型也可以考慮了，不得不說(shuō)現(xiàn)在買(mǎi)汽車真是便宜了！”一位正在展廳看車的市民感嘆道。

　　新能源補(bǔ)貼迎“最后的晚餐”

　　與此同時(shí)，3月26日，工信部、科技部、財(cái)政部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知明確表示分階段降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)2019年對(duì)純電動(dòng)乘用車的最高補(bǔ)貼退坡至2.5萬(wàn)元，比2018年減少50%，而對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼則由2018年的2.2萬(wàn)元減少為1萬(wàn)元。這意味著，之前可以獲得7.5萬(wàn)元補(bǔ)貼的純電動(dòng)汽車，2019年下半年將只能拿到2.5萬(wàn)元，綜合退坡幅度高達(dá)66.6%。

　　而此次調(diào)整的過(guò)渡期為3月26日到6月25日，過(guò)渡期后，地方補(bǔ)貼也會(huì)被取消。這意味著，4月到6月將會(huì)是新能源車漲價(jià)之前最后的時(shí)間段，也成為消費(fèi)者抄底新能源車的最好時(shí)機(jī)。

　　在新能源車品牌展廳集中的平陽(yáng)路與晉陽(yáng)街交叉口處，記者隨機(jī)走訪了幾家車商發(fā)現(xiàn)，來(lái)看車的市民還真不少。家住學(xué)府街的市民張利明正在試駕的一款混合動(dòng)力車，他說(shuō)：“新能源車是以后的大趨勢(shì)，該買(mǎi)還得買(mǎi)；與其以后貴巴巴買(mǎi)，不如現(xiàn)在抓住政策尾巴趕緊買(mǎi)了?！?/p>

　　理性分析政策把握出手時(shí)機(jī)

　　記者了解到，面對(duì)近期車市內(nèi)充斥著的各種消息，不少消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始“蠢蠢欲動(dòng)”，準(zhǔn)備出手購(gòu)車；同時(shí)也有一部分消費(fèi)者認(rèn)為車市降價(jià)還未落實(shí)到位，仍處于觀望之中。那么，這場(chǎng)規(guī)模“盛大”的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是不是最佳的購(gòu)車機(jī)會(huì)？

　　“目前汽車市場(chǎng)受內(nèi)外夾擊，陷入銷量增長(zhǎng)的瓶頸期，降價(jià)也成為見(jiàn)效最快的競(jìng)爭(zhēng)利器。所以對(duì)于有用車需求的市民來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在可以說(shuō)是一個(gè)好的時(shí)機(jī)，因?yàn)榻祪r(jià)的品牌多、車型廣，市民的選擇面也更寬一些?！鄙轿髌囆袠I(yè)協(xié)會(huì)分析師趙勇表示，在疲軟的車市中，很多汽車品牌想通過(guò)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)“自救”。這樣，消費(fèi)者的話語(yǔ)權(quán)就會(huì)增大，過(guò)去汽車市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)的加價(jià)售車、搭配售車等伎倆會(huì)少很多，整體的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)變得更加透明健康。對(duì)于想買(mǎi)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是好事兒一樁。尤其是在購(gòu)車支出方面，消費(fèi)者可以少花一些錢(qián)。因此，大家不妨抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，好好比較選擇一下，更快實(shí)現(xiàn)自己的“有車夢(mèng)”。