主動(dòng)擺脫運(yùn)營(yíng)靠補(bǔ)貼的發(fā)展模式，太原地鐵主動(dòng)斷奶，自我造血，確定了以市場(chǎng)化手段為主的可持續(xù)發(fā)展之路，努力打造“城市綜合運(yùn)營(yíng)商”，太原地鐵有望進(jìn)入全國(guó)技術(shù)最先進(jìn)、運(yùn)營(yíng)模式最先進(jìn)地鐵行列；太原有望越過(guò)“有地鐵的城市”，進(jìn)入“地鐵城市”行列。近日獲悉，在2號(hào)線(xiàn)之后，太原地鐵1號(hào)線(xiàn)確定年內(nèi)開(kāi)工。

　　截至今年6月，全國(guó)33座城市開(kāi)通地鐵，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路156條。白紙上才能畫(huà)好藍(lán)圖。錯(cuò)過(guò)了全國(guó)地鐵高速發(fā)展期，太原趕上了地鐵高質(zhì)量發(fā)展期。高質(zhì)量發(fā)展不僅意味著太原地鐵可以采用更先進(jìn)、更成熟的人工智能等技術(shù)，太原軌道交通發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)白曉平說(shuō)：“我們可以站在巨人的肩膀上，化劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)新為抓手，主動(dòng)斷奶，敢為天下先，走出一條太原特色的發(fā)展道路。”

　　隨著城市軌道交通的發(fā)展，人們的認(rèn)識(shí)不斷深化。發(fā)展初期，地鐵被定義為一種交通方式，一條地鐵線(xiàn)等于一條地下公交線(xiàn)。這樣的城市，被稱(chēng)為“有地鐵的城市”。近幾年來(lái)，地鐵發(fā)展呈現(xiàn)出新的趨勢(shì)，與城市發(fā)展高度融合，由單純的交通方式演化為城市發(fā)展方式。這樣的城市，被稱(chēng)為“地鐵城市”。國(guó)際著名的“地鐵城市”香港，地鐵沿線(xiàn)500米范圍內(nèi)集聚了45%的城市人口和80%的就業(yè)機(jī)會(huì)?！暗罔F城市”，地鐵車(chē)站周邊和沿線(xiàn)土地以公交導(dǎo)向開(kāi)發(fā)建設(shè)，地上地下一體化規(guī)劃、一體化建設(shè)，地鐵深深嵌入城市，與人們的生活、工作緊密結(jié)合，成為人們生活中不可或缺的一部分。

　　全國(guó)地鐵公司大多數(shù)是半政府企業(yè)，主要依靠政府財(cái)政生存。在這種情況下，太原地鐵結(jié)合實(shí)際，以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，創(chuàng)新性提出了市場(chǎng)化發(fā)展戰(zhàn)略：打造“中國(guó)338”(全國(guó)第338條軌道交通線(xiàn))，建設(shè)中國(guó)城市軌道交通精品工程；以地鐵為樞紐，帶動(dòng)引領(lǐng)城市發(fā)展，整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；主動(dòng)斷奶，自我造血，增強(qiáng)融資能力，多元化經(jīng)營(yíng)，反哺建設(shè)運(yùn)營(yíng)，補(bǔ)充政府財(cái)政，全力推動(dòng)城市更新，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，打造城市發(fā)展的新引擎。

　　太原軌道交通的戰(zhàn)略定位是“城市綜合運(yùn)營(yíng)商”，除了地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)，還要通過(guò)對(duì)沿線(xiàn)周邊一體化規(guī)劃建設(shè)推動(dòng)城市更新；還要通過(guò)太原地鐵這一智能平臺(tái)，發(fā)展城市服務(wù)、旅游開(kāi)發(fā)、文化傳播等業(yè)務(wù)；太原周邊集聚了不少全國(guó)知名、實(shí)力雄厚的軌道交通相關(guān)企業(yè)，要通過(guò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形式，把這些企業(yè)集聚整合，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。