今年1-2月，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口量為13.6萬輛，同比下降11.3%；進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售9.9萬輛，同比下滑37.5%，延續(xù)供需雙降局面。國機(jī)汽車方面表示，受疫情疊加春節(jié)因素影響，前兩個月進(jìn)口車市場出現(xiàn)短暫停擺。

　　相比之下，平行進(jìn)口車的形勢更為嚴(yán)峻，前兩個月累計(jì)進(jìn)口僅6023輛，同比下滑64.5%。王存表示，“‘國六’對于平行進(jìn)口車是一道閘門，而疫情更是令其雪上加霜。”

　　疫情對進(jìn)口車市場的不利影響正在顯現(xiàn)。昨日(4月16日)，國機(jī)汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-2月，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口量為13.6萬輛，同比下降11.3%，其中進(jìn)口乘用車銷售9.9萬輛，同比下滑37.5%。進(jìn)口車市場延續(xù)供需雙降局面，降幅有所擴(kuò)大。

　　國機(jī)汽車方面表示，今年前兩個月，受到春節(jié)以及疫情因素的雙重影響，國內(nèi)汽車進(jìn)口量出現(xiàn)下降。盡管1-2月海外疫情對供給影響有限，但各廠商對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)預(yù)期不佳，加之市場需求下行，因而做出了調(diào)整。

　　相比之下，進(jìn)口車銷售端的形勢更為嚴(yán)峻。2月，進(jìn)口汽車銷售僅1.03萬輛，同比下滑76.1%，達(dá)到近五年的當(dāng)月最大降幅；1-2月，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售9.9萬輛，同比下滑37.5%。國機(jī)汽車方面坦言，“疊加春節(jié)因素、汽車市場整體下行及新冠疫情對宏觀經(jīng)濟(jì)的整體影響，1-2月進(jìn)口車市場出現(xiàn)短暫停擺?！?/p>

　　具體到車型方面，1-2月，進(jìn)口乘用車銷量為98527輛，同比下降37.5%，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，且三大車型均出現(xiàn)下降。其中，轎車、SUV和MPV分別銷售36261輛、58352輛和3914輛，同比分別下降38.9%、37.4%和23.4%。

　　分品牌來看，2月，進(jìn)口車品牌銷量均同比大幅下滑，其中雷克薩斯以2760輛的成績排名第一，但同比降幅也高達(dá)67.6%。此外，林肯、路虎和大眾降幅均超過80%；奧迪銷量甚至跌至297輛，下滑幅度超過九成；而表現(xiàn)最為出色的保時捷，與去年同期相比也慘遭腰斬。

　　受此影響，前兩個月，銷量排名前十的品牌表現(xiàn)均不如人意，奧迪降幅超過65%；大眾、迷你、林肯下滑幅度超過40%。寶馬前兩個月的銷量反超雷克薩斯，以17949輛的成績重回第一；豐田受平行進(jìn)口拉動，下滑幅度低于10%。

　　分排量來看，1-2月，1.5-2.0升車型仍處于第一排量區(qū)間，份額為44.2%，同比下降近2個百分點(diǎn)；1.0升以下排量份額下降3.4個百分點(diǎn)；2.5升以上排量份額為41.1%，同比增加5.8個百分點(diǎn)。國機(jī)汽車認(rèn)為，小排量進(jìn)口車占比下降，主要由于進(jìn)口新能源車銷量相較去年同期降幅較大。

　　此外，2月當(dāng)月，全國進(jìn)口車銷售前五的省市分別是廣東、浙江、江蘇、上海和四川。銷售前十的省市中，山東、北京、江蘇降幅較高，銷量同比分別下降85%、79%、79%；廣東降幅最低，但同比下滑也達(dá)到56%。

　　值得關(guān)注的是，以往表現(xiàn)出色的平行進(jìn)口車，前兩個月降幅高于進(jìn)口車整體。數(shù)據(jù)顯示，1-2月，平行進(jìn)口汽車共6023輛，同比下降64.5%，僅占進(jìn)口車總量的4.4%，與去年全年相比下降10.6個百分點(diǎn)。國機(jī)汽車認(rèn)為，這是受疫情和“國六”政策的雙重影響。

　　“疫情期間，消費(fèi)者閉門不出，導(dǎo)致汽車市場需求下降；平行進(jìn)口經(jīng)銷商基本都在規(guī)模較大的汽車交易市場，所以開業(yè)難度更大，因此供給也存在問題?！眹鴻C(jī)汽車董事會辦公室副主任王存表示，“‘國六’對于平行進(jìn)口車是一道閘門，而疫情更是令其雪上加霜。”

　　近期，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，北京亞市平行進(jìn)口車市場冷冷清清。在某店面，半個小時內(nèi)僅有一批消費(fèi)者來店看車。某平行進(jìn)口車經(jīng)理王先生無奈地表示，“整個亞市規(guī)模大的平行進(jìn)口車商就幾家，現(xiàn)在除了我們就沒有開業(yè)的，我們也只是試營業(yè)，可以說銷售人員比看車的多”。

　　北京亞市平行進(jìn)口車市場冷冷清清

　　天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會在近期發(fā)布的調(diào)查報(bào)告中也指出，受疫情影響，平行進(jìn)口汽車企業(yè)無法復(fù)工，庫存車輛無法銷售，資金占壓嚴(yán)重，很多企業(yè)資金鏈面臨斷裂，全國執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)開始倒計(jì)時，很多企業(yè)徘徊在生死存亡邊緣。

　　對此，王存直言，如果沒有出臺特殊政策，國內(nèi)全面實(shí)施‘國六’之后，傳統(tǒng)的平行進(jìn)口車市場就相當(dāng)于劃上了一個句號，屆時經(jīng)銷商只能轉(zhuǎn)型或轉(zhuǎn)行。