繼5月4日首列地鐵列車運抵后，7月7日，又有兩列地鐵列車從大連運抵太原，卸車組裝后將緊鑼密鼓實施編組、調(diào)試等工序。據(jù)悉，這些列車都將服務于地鐵2號線一期，采用的均為6編組A型不銹鋼的全自動電客車，每列車最多可載客2534人。
這種車型更舒適
7月7日8時，在小店區(qū)賈家寨車輛段，第二列、第三列地鐵列車陸續(xù)運抵。這些列車的車體都是從中車大連廠運過來的，全程走高速運輸。運抵后，兩臺吊車相互配合，小心翼翼將一節(jié)節(jié)的車體從運輸車上卸下。
太原中鐵軌道交通建設運營有限公司的技術人員介紹，太原地鐵2號線一期共配置車輛24列，此前首列車已于5月4日抵達賈家寨車輛段，開展聯(lián)合調(diào)試工作。目前，首列車已完成了車輛靜態(tài)測試、動態(tài)測試等多種模式測試，正在進行正線動調(diào)。
據(jù)悉，目前國內(nèi)地鐵列車的主流車型分為寬度為2.8米的B型車、寬度為3米的A型車。太原的地鐵列車采用的便是乘坐體驗感更好的A型車。每列車共有6節(jié)，包括首尾各1節(jié)車頭及4節(jié)車廂。
融入喜慶“中國紅”
記者注意到，新運抵的列車車身上，有一條紅色腰線。而且，車廂內(nèi)的把手、坐椅邊靠等部位，也是同樣的色調(diào)，看上去格外喜慶?，F(xiàn)場技術人員解釋，這叫“中國紅”，是太原地鐵2號線的主題色。
近距離觀察，地鐵列車算得上“大家伙”。每列車的長度為140米、重約240噸，其中每節(jié)車頭的長度為24.4米、重40余噸。與傳統(tǒng)的鋁合金車體相比，這種不銹鋼車體不僅具備更高的抗腐蝕性，而且運營維護成本更低，具有低碳環(huán)保、安全可靠、乘坐舒適等特點。
車輛到段后，太原中鐵軌道交通建設運營有限公司按接車方案，進行吊車卸車、列車編組、工程車聯(lián)掛、轉前期軌、解鉤及電客車防溜等一系列作業(yè)，歷經(jīng)一天圓滿完成了兩列車的接車工作。
用上不少新技術
太原中鐵軌道交通建設運營有限公司的技術人員介紹，2號線車輛的設計理念為科技、安全、現(xiàn)代和發(fā)展，采用多項新技術的應用。其中，采用全自動運行技術，車輛可以實現(xiàn)遠程喚醒、遠程休眠、遠程升降弓、遠程空調(diào)控制、遠程照明控制，以及故障遠程復位，提高了列車的安全性、可靠性和靈活性，同時可提升服務質量、優(yōu)化人力配置。
另外，采用車輛智能運維系統(tǒng)，可通過車地無線系統(tǒng)，將列車運行狀態(tài)及列車故障等信息可靠地傳輸?shù)降孛孳囕v智能運維系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化運營，降低正線故障率、提高檢修效率，提升列車運行安全水平。
記者了解到，運抵的地鐵列車都將在賈家寨車輛段進行信號系統(tǒng)的靜調(diào)、動調(diào)工作，將以最快速度加入綜合聯(lián)調(diào)之中。目前，太原地鐵2號線賈家寨車輛段內(nèi)主體工程已基本完成，目前正在進行設備安裝、調(diào)試等工程任務，今后這里將為地鐵列車提供停靠、檢修等服務。
