　　對于自己執(zhí)掌長城汽車30年所取得的成績，魏建軍十分感慨。他說，走過這30年，我很清楚，如果沒有改革開放，沒有好的宏觀經(jīng)濟形勢，不會有這樣的成績。中國汽車的成就不只是一個汽車行業(yè)本身，這是國家的成就。否則，即使車造得再好，如果購買力不行，也不可能實現(xiàn)。我今天的發(fā)言也提到了“趕上這個時代、趕上改革開放”，是時代造就了我們。長城汽車發(fā)展到今天，我覺得并沒有那么艱苦。所以，隨著國家的開放，汽車產(chǎn)業(yè)也更開放，當你真正走向全球的時候，沒有人再保護你。

　　他說，我覺得，不僅是汽車行業(yè)的同仁跟我們用同樣的心態(tài)面對未來的挑戰(zhàn)；整個中國經(jīng)濟從改革開放以來，很多產(chǎn)業(yè)、行業(yè)都是“瘋狂式”或者說“野蠻性”地生長。但今后一定是科學發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要利于社會、利于環(huán)境、利于樹立更好的價值觀。

　　魏建軍說，近段時間，長城汽車和我本人反復提問：我們?nèi)绾位畹倪^明年，也是我們近兩年改革的舉措，包括我今天的發(fā)言，也沒有脫離這一核心。這些都是我們已經(jīng)做的，或者是已經(jīng)實施了的舉措，還有一些正在探討、正在做。

　　面對新的宏觀經(jīng)濟形勢變化，令人回想起2008年經(jīng)濟危機時信心滿滿的魏建軍。他當時甚至對本文作者說：“我兜里有錢，我怕什么呢”。對此，魏建軍回答說，十二年前，長城汽車的經(jīng)營狀況比較好，那會轎車也賺錢，只要出來車就能賺錢，和現(xiàn)在截然不同?，F(xiàn)在，如果你不拿出超越別人的車，就不可能有出路。所以那時和現(xiàn)在的想法確實也不一樣。今后的發(fā)展得有試探性，包容失敗，當然，戰(zhàn)略上我們一定要少走彎路，不光包容自己，也要包容下屬，包容我們的相關(guān)方。如果我們沒有能力顛覆自己，那肯定要被別人顛覆。因為做企業(yè)沒什么順境，總是在逆境當中。你不走、不拼，別人會拼。

　　此次發(fā)布會，長城汽車隆重推出：坦克、檸檬和咖啡智能，共計三個技術(shù)品牌，涉及到非常龐大的體系。那么，長城汽車實施這一創(chuàng)變的著力點在哪里？

　　魏建軍分別作了闡述：現(xiàn)在，我們的脈絡(luò)很清晰。“坦克”是一個發(fā)動機縱置平臺，我們?yōu)檫@個平臺做了大量的工作。這個平臺上動力系統(tǒng)的規(guī)劃包括2.0L汽油，2.0L+P2，3.0L+P2，還有2.0L柴油機。

　　他說，在帶“大梁”的底盤里面當然也有功能更好的，比如說今后裝“三把鎖”或者電子鎖，電子鎖實際上比機械鎖更好。打造這個平臺的目的還是保持在越野SUV品類的領(lǐng)先。長城汽車在國內(nèi)是越野SUV、皮卡細分市場冠軍，將來我們要著眼于全球，因此需要提供豐富的動力選擇，我們也具有垂直整合的優(yōu)勢。

　　魏建軍強調(diào)，我們的構(gòu)想是打造一個適用于越野SUV、皮卡的平臺。雖然這個品類并不是太大，但是在北美、東南亞、俄羅斯、非洲、阿拉伯和海灣地區(qū)等都會有不錯的市場空間。有爭取越野SUV品類和皮卡細分品類第一的目標和戰(zhàn)略，所以才下工夫做這套東西。

　　他還介紹說，我們會在成都車展上推出第一款“坦克”平臺上的越野SUV。爭取在皮卡和SUV這兩個品類里面，強化我們的優(yōu)勢。動力、變速器這些技術(shù)都做好了儲備。

　　“檸檬”平臺覆蓋了從A0級到D級的車型，所以它軸距、輪距、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)覆蓋范圍廣，兼具輕量化的優(yōu)勢，動力方面兼顧了EV，HEV、PHEV、FCV等，非常靈活。

　　“咖啡智能”講的是社交空間。魏建軍說，這三個名字有一個特征，就是英文都為人所熟知，為長城汽車的國際化打下一個基礎(chǔ)。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者張宇星)

（責編：王春宇）