恒馳首期6款車全球發(fā)布會現(xiàn)場合影

　　從決定造車之日起，恒大就沒掩藏過自己巨大的市場野心。然而，無論過去強調(diào)了多少遍要實現(xiàn)“世界規(guī)模最大、實力最強”，都不及日前發(fā)布六款“恒馳”，讓業(yè)界對這份野心感受得如此切實和震撼。

　　恒馳首期6款車全球發(fā)布會現(xiàn)場合影

　　8月3日，恒大在上海、廣州同時發(fā)布“恒馳”首期六款車，以豪車標準實現(xiàn)了轎車、SUV、MPV等乘用車類別全覆蓋，以及A級到D級各級別車全覆蓋，其全面搶攻全球市場的意圖已不言而喻。

　　確實，劃時代的造型已經(jīng)幫恒大緊緊抓住了消費者的目光，恒馳儼然成為了當下汽車市場最熱門的話題之一。接下來，如何將流量變現(xiàn)，成為其野心能否實現(xiàn)的關鍵。

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　　核心技術=核心競爭力

　　如果說吸睛的造型是叩開市場的敲門磚，那么核心技術則是企業(yè)的核心競爭力。

　　為此，恒大通過一系列大手筆的國際并購與合作，在3.0底盤架構、動力總成、先進整車制造等各領域關鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級核心技術和知識產(chǎn)權。

　　而且，無論是與hofer還是與柯尼賽克等的合作，都不僅僅止于于現(xiàn)有技術的應用，同時也將共同聚焦于擁有自主知識產(chǎn)權的的技術研發(fā)，更不用說在電池領域方面不惜代價引入頂級專家進行技術攻關。換言之，這些核心技術未來還將在恒大的科研體系中不斷地更新迭代。

　　恒馳3

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　　國際聚力確保產(chǎn)品品質

　　產(chǎn)品的品質決定了消費者最直接的體驗感，往往是影響購買決策的最重要因素，這或許也是為何恒大首先公布產(chǎn)品“造型”的原因。

　　從此次發(fā)布的6款恒馳不難看出，囊括Michael Robinson、Andres Warming等15位全球頂尖大師的造型設計天團，將長期確保恒馳造型全球最好。

　　同樣的，F(xiàn)EV、EDAG、AVL、MAGNA等全球四大汽車工程技術龍頭，將實現(xiàn)同步研發(fā)的14款恒馳技術性能世界頂尖。據(jù)了解，恒馳造型發(fā)布后，相關的內(nèi)飾和性能指標未來將陸續(xù)公布。

　　與此同時，恒大還與博世、大陸、采埃孚等世界前110大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，建立起了龐大的供應鏈體系。

　　通過與造型設計、技術研發(fā)以及供應鏈體系的國際龍頭強強聯(lián)手，恒馳在產(chǎn)品品質上已經(jīng)具備了足夠的市場競爭力。

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　　狂野目標下的成本控制

　　二十年多地產(chǎn)圈的激烈拼殺，恒大深知“性價比”三個字在市場中的殺傷力，品質再好的產(chǎn)品，如果成本控制不當，終究會被市場淘汰。

　　因此，恒大在汽車領域3-5年產(chǎn)銷100萬輛的宏大市場計劃，我們不應只看到其積極開拓市場的“狂野”，同時也要看到其對成本集約化控制的“冷靜”。

　　通過100萬輛的巨大產(chǎn)銷量，將大幅降低管理及銷售費用，而且零配件成本也將得益于大規(guī)模采購以及通用化率的提高而大幅降低。

　　與此同時，作為自建產(chǎn)能的車企，恒大的所有生產(chǎn)基地均按工業(yè)4.0標準打造，先進的智能制造工藝確保生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及品質的大幅提升，實現(xiàn)生產(chǎn)成本的大幅下降。

　　此次六款恒馳發(fā)布，堪稱首秀即震驚世界，但這僅僅是其搶占全球市場的開端，如何讓市場更真切地感受到恒馳的好技術、好品質、好價格，決定了其野心能否“得逞”。