濱河自行車(chē)專(zhuān)用道沿線設(shè)計(jì)有多處高架橋，可以更好地保持線路連貫性。10月16日中交一公局三公司消息，由該公司承建的二標(biāo)段完成了首節(jié)高架橋鋼箱梁的架設(shè)，這也是濱河自行車(chē)專(zhuān)用道工程全線成功架設(shè)的首節(jié)鋼箱梁。

　　濱河自行車(chē)專(zhuān)用道的建設(shè)中，為了確保騎行的連續(xù)性，在與河道、出入口天橋、管線橋、汾河防洪堤機(jī)動(dòng)車(chē)出入口相交處及局部空間較為局促段，會(huì)采用高架形式。濱河自行車(chē)專(zhuān)用道工程全長(zhǎng)66公里，其中二標(biāo)段北起漪汾橋，南至南內(nèi)環(huán)橋，全長(zhǎng)4085.3米，道路凈寬5米。在該標(biāo)段，自行車(chē)專(zhuān)用道沿線共設(shè)一級(jí)出入口兩處，分別設(shè)置在迎澤橋、南內(nèi)環(huán)橋兩側(cè)橋頭，通過(guò)推行坡道與橋面非機(jī)動(dòng)車(chē)道相連；二級(jí)出入口兩處，分別設(shè)在桃園三巷人行天橋及康樂(lè)街人行天橋；高架橋兩座，分別是968米長(zhǎng)的漪汾橋——迎澤橋連續(xù)高架橋，671米長(zhǎng)的迎澤橋——南內(nèi)環(huán)橋連續(xù)高架橋。

　　率先架設(shè)鋼箱梁的是漪汾橋——迎澤橋連續(xù)高架橋，橋體采用預(yù)制拼裝技術(shù)，如同搭積木，將一節(jié)節(jié)的鋼箱梁吊裝后焊接。本次架設(shè)的首節(jié)段鋼箱梁重量近30噸，成功吊裝標(biāo)志著濱河自行車(chē)專(zhuān)用道工程拉開(kāi)了鋼箱梁施工的序幕，距離市民騎車(chē)暢行的日子越來(lái)越近。