　　1個小時，60分鐘，3600秒，能干啥？學生上一節(jié)課加上課間休息的時間，看兩集電視劇的時間，亦或空閑時翻閱雜志的時間……而利用這點時間，太原人可以開車或乘坐高鐵、飛機到達省內(nèi)甚至國內(nèi)不少地方。"十三五"期間，太原對外交通快速發(fā)展，鐵路動車風馳電掣，飛機航線放射延伸，高速公路縱橫交織，這座城市用更加開放的姿態(tài)擁抱四方，為市民繪出一張幸福"出行圖"。

　　高速通達全省

　　“開車去哪里都方便，空閑時約三五個好友，到周邊一日游，多愜意！”王喜東是地道的太原人，酷愛自駕游，退休后花在路上的時間更多了。他“溜達”地感受著周邊各處美景，前所未有地體驗到了生活的舒適美好。“以前，遠方是真正到不了的遠方。如今，開車就近駛入高速口，想去哪里都可以。”他說的這句話，包含著對太原高速路網(wǎng)通達性的褒獎。

　　太原依山而建，東、西、北山就是城市的邊界，太原人想要走出去，離不開快捷的高速路網(wǎng)。這幾年，我省的高速公路結構不斷優(yōu)化，打通了許多出省通道及“斷頭路”，從東到西，從南到北，縮短了城市之間的空間距離。依托山西高速路網(wǎng)，太原強化了與相鄰城市的“同城”效應，城市之間的經(jīng)濟、文化聯(lián)系變得更加緊密。

　　就拿今年新建成的太原二環(huán)高速公路東環(huán)段(東二環(huán))來說，更是將太原東山山脈囊括城中，讓太原發(fā)展框架拉大，城市“變大”。

　　太原市交通運輸局的工作人員介紹，太原二環(huán)高速公路整體為一個“口”字形，最下方的一“橫”為已經(jīng)建成的南二環(huán)(龍城高速)，最上方的一“橫”及左邊的一“豎”為在建的西北二環(huán)。此次新建成的東二環(huán)是右邊的一“豎”，更是太原市東拓西進、南聯(lián)北上的重要戰(zhàn)略通道。新添的這一筆，拉近了太原市區(qū)與周邊市縣的距離。這僅是開始，太原作為二廣、京昆、青銀三條國家高速公路交匯的節(jié)點，過境交通與城市交通相互交織，待到太原二環(huán)高速公路全部建成后，將對太原市經(jīng)濟要素和生態(tài)要素的重新布局帶來機遇，增強省會交通的聚集和輻射能力。

　　坐航班暢飛全國

　　“沒想到太原機場現(xiàn)在有這么多航線，太原發(fā)展得非常快?！眮碜陨虾５穆每拖膹V和在太原機場轉機間隙，看到候機大廳信息欄上滾動的密集航班信息時很驚訝。

　　夏廣和的感慨不無道理，“十三五”期間，太原機場的運輸保障能力跑出了“加速度”。2017年，太原機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，正式跨入全國千萬級大型繁忙機場行列，同時也成為國內(nèi)第29家千萬級機場。

　　旅客吞吐達到一個新的量級，背后是不斷加密或新開的航線。據(jù)太原機場市場部主管張強介紹，截至2020年初，太原機場運營航空公司達30家，累計開通客運航線110條。2019年，太原至歐洲、澳洲、美洲三條洲際航線全面開通。

　　今年10月25日，太原機場正式開通“并滬公交快線”，東航執(zhí)飛的并滬航班每日9班，自6時30分至19時各個時間段均有航班執(zhí)行，基本上實現(xiàn)了旅客即走即定的功能，這一舉措讓兩地來往旅客有了更加便捷、實惠的乘機體驗。

　　目前，太原機場三期改擴建前期各項準備工作緊鑼密鼓推進，改擴建后，將以國際化標準，打造一座占地40萬平方米的T3航站樓，和一條長達3600米、寬45米的先進跑道，迎接來自世界各地的大型飛機和各國游客。

　　我省也將以此次改擴建作為試點，探索太原臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，結合改擴建工程，布局完善太原機場商業(yè)體系，將太原機場打造成為太原經(jīng)濟圈大型商貿(mào)體。不遠的將來，隨著對外航空交通網(wǎng)的不斷建設和完善，太原市民乘機出行會更加暢通。

　　高鐵"朋友圈"擴容

　　9時許，在太原南站密集的鐵路線上，是一列列南來北往的高鐵動車。此刻，在太原做生意的王華坐在D2792次動車的座椅上，激動地望著窗外，感受著列車緩緩駛出月臺，加速、飛馳。

　　王華經(jīng)常坐這趟動車回老家原平，說起現(xiàn)如今便捷的鐵路交通，他感觸頗深：“我之前都是坐火車或自駕往返于原平和太原。坐火車，雖然可選擇的車次比較多，但路上平均要用2個小時；自駕，也至少用1.5個小時。這幾年，從太原始發(fā)的高鐵線路越來越多，2018年，我的家鄉(xiāng)也終于開通了高鐵，從太原到原平，坐動車最快50分鐘就能到。”

　　很多太原人都有同感：“十三五”期間，太原高鐵“朋友圈”不斷擴大，城市間的距離逐漸縮短。

　　太原南站客運車間副主任李靜介紹，2016年，歷時五年建設的鄭徐高鐵開通，實現(xiàn)了太原與開封、徐州、濟南、蚌埠、南京、無錫、蘇州等城市的快捷互聯(lián)互通。之后，太原作為始發(fā)站，又相繼開通了到長沙、桂林、杭州、上海、威海等城市的高鐵動車。特別是2019年開通的大張高鐵，讓大西高鐵全線貫通，太原到大同由原先的5個小時，壓縮至2個小時左右，晉北全面駛入高鐵時代。

　　“太原南站每日接發(fā)列車180余趟，其中動車組列車160余趟，開往北京、天津、上海、沈陽、西安、武漢、杭州、蘭州、濟南等20個省區(qū)市。”李靜說，如今，以太原為中心，輻射石家莊、臨汾等城市的1小時生活圈，輻射大同、運城等城市的2小時生活圈，輻射北京、西安等城市的3小時生活圈已然呈現(xiàn)于世人面前。

　　一切過往，皆為序章。今年年底，鄭太高鐵也會開通，從太原南站乘車半個多小時抵達榆社西站后，市民可以乘坐景區(qū)專線接駁車，5公里、不到10分鐘即可置身美麗的云竹湖畔，使得云竹湖成為太原的“后花園”。到時候，人們外出的旅途會更加便捷、舒適。

（責編：張杰）