　　高速飛車全稱超高速低真空管道磁懸浮交通系統(tǒng)，是新一代最快地表列車，屬于國家級戰(zhàn)略研發(fā)課題。與現(xiàn)有國產(chǎn)列車相比，高速飛車最大的特點就是不依靠車輪也可行進，能利用接近真空的管道線路大幅減少空氣阻力，采用磁懸浮技術(shù)讓列車懸浮于軌道上方，從而實現(xiàn)1000公里/小時以上的“近地飛行”。高速飛車試驗項目代表著我國未來科技交通的新方向，是一項具有顛覆性、標(biāo)志性、戰(zhàn)略性意義的試驗工程。

　　去年5月，高速飛車山西省實驗室在大同市陽高縣正式揭牌。太鋼營銷和技術(shù)人員一直密切跟蹤此項目，先后多次與科研單位進行技術(shù)交流，實地走訪陽高項目現(xiàn)場，最終爭取到真空管道用低磁螺紋鋼筋合同。

　　據(jù)悉，除具備常規(guī)性能外，低磁螺紋鋼筋還有極其重要的低磁導(dǎo)率要求，但因其在加工存放過程中極易氧化銹蝕，使磁導(dǎo)率變大，生產(chǎn)上極難準(zhǔn)確控制。此次高速飛車試驗項目所需的新型低磁螺紋鋼筋生產(chǎn)難度高于往常數(shù)倍。面對種種技術(shù)難題，太鋼技術(shù)部門和生產(chǎn)單位密切配合，專門成立技術(shù)研發(fā)攻關(guān)團隊，經(jīng)過數(shù)十次前期研發(fā)試驗和后期生產(chǎn)跟蹤工藝試驗，一步步實現(xiàn)客戶用鋼需求。

　　經(jīng)過多年潛心研發(fā)，太鋼持續(xù)拓展螺紋鋼應(yīng)用領(lǐng)域，成功開發(fā)出了滿足航天航空等國家重點領(lǐng)域和重大工程用的低磁螺紋鋼筋。未來，太鋼還將在尖精特和“卡脖子”等使命類產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)上不斷發(fā)力，持續(xù)超越，努力為交通強國和科技強國作出新的更大貢獻。

（責(zé)編：田洲）