前不久，李女士將自己使用多年的油車換成了一輛大眾ID.4 CROZZ。問及置換成新能源汽車的原因，她對《中國經(jīng)營報》記者表示：“新能源汽車的充電費相比較燃油車的油費，成本實現(xiàn)了大幅降低，而且現(xiàn)在置換還有一系列的補貼?！?/p>
近日，全國汽車以舊換新補貼申請量再創(chuàng)新高。商務部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至11月18日24時，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。
據(jù)了解，在汽車領(lǐng)域，符合條件的購買新能源乘用車可以補貼2萬元，購買燃油乘用車可以補貼1.5萬元。
“今年以來，汽車以舊換新政策頻出，新能源汽車市場成為最大的受益者?！卑闹锹允紫顿Y官曹轍對記者表示。
值得關(guān)注的是，在油電轉(zhuǎn)換的新時期，新能源汽車實現(xiàn)了迅猛增長，多家車企宣布交付破紀錄。其中，小米汽車再度刷新了交付目標；傳統(tǒng)車企中跑出了極狐阿爾法、奔騰小馬等亮眼的新能源車型；更多的品牌正在不斷推陳出新，釋放優(yōu)惠，準備年底“沖關(guān)”，角逐全年銷冠。
中汽協(xié)副秘書長陳士華預計，隨著政策效應持續(xù)顯現(xiàn)，疊加車企及經(jīng)銷商年底沖量，汽車消費需求將持續(xù)釋放，預計12月份汽車市場將保持向上走勢。鑒于以舊換新政策加碼后提振效果顯著，他建議明年繼續(xù)延續(xù)相關(guān)政策，并盡早發(fā)布實施細則，擴大政策宣傳面。
造車新勢力“漲”聲一片
近日，開網(wǎng)約車的王先生入手了一輛新能源汽車，他對記者表示：“以前油車跑300公里的油費大約是200元，同等條件下，新能源汽車的充電費大約是60元，成本節(jié)省了不少，所以很多網(wǎng)約車司機都會選擇新能源汽車來載客?！?/p>
事實上，選擇新能源汽車的車主不在少數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，1—10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%。
在新能源市場整體上升的背景下，不少車企迎來了不俗的銷售成績。近日，理想汽車公布了2024年11月交付數(shù)據(jù)。11月，理想汽車交付新車4.87萬輛，同比增長18.8%。截至11月30日，理想汽車2024年共交付44.2萬輛，歷史累計交付量為107.54萬輛。
時值年末，理想汽車正在全力以赴沖銷量，一向優(yōu)惠較少的理想汽車也推出了促銷政策。11月29日，理想汽車宣布，即日起至今年12月31日，購買理想汽車用戶，可享受3年0息金融方案。
同時，在今年“出世”的小米汽車也取得了佳績。數(shù)據(jù)顯示，小米SU7自今年4月初開啟交付以來，4月、5月交付量分別為7058輛、8630輛，6月至9月交付量均超過1萬輛，10月至11月的月交付量在2萬輛以上。對此，小米汽車再度刷新了交付目標，由10萬輛調(diào)整至13萬輛。
有業(yè)內(nèi)人士分析，由于小米汽車的出現(xiàn)讓不少消費者開始關(guān)注到新能源汽車市場，但同時小米汽車因產(chǎn)能有限，也讓不少其他新能源車企贏得了市場關(guān)注度。
據(jù)了解，由于小米汽車剛推出時鎖單量超過預期，雷軍曾在社交平臺上發(fā)文稱：“如果用戶實在著急購車，國內(nèi)新能源汽車都不錯，比如，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。”
隨著新能源汽車市場熱度持續(xù)升溫，11月，蔚來、小鵬等造車新勢力也迎來了銷量高峰。蔚來品牌11月交付新車15493臺，同比增長27.16%；小鵬回歸第一梯隊，銷量首破3萬輛；零跑月銷則首破4萬輛。
傳統(tǒng)車企頻出“黑馬”
此前不溫不火的北汽極狐在今年迎來了爆發(fā)，極狐阿爾法更是成為純電市場中一匹崛起的“黑馬”。
自7月起，中國新能源乘用車月度滲透率連續(xù)突破50%，已經(jīng)成為市場主流。在此背景下，緊扣用戶需求的北汽極狐一路上揚，從2月銷量不足千輛到6月突破8000輛，再到8月起連續(xù)破萬，如今已連續(xù)四個月穩(wěn)居萬輛以上。
一位北汽極狐的銷售人員告訴記者，北汽極狐阿爾法現(xiàn)在賣得比較紅火，預訂之后一個月才能到車。“優(yōu)惠3.2萬元之后，阿爾法T5特別好賣，因為續(xù)航長，價格低，還搭載了自動駕駛系統(tǒng)的車型緊緊扣住了當前用戶的需求?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，北汽極狐11月銷量為1.1萬輛；1—11月銷量為6.9萬輛，同比增長213.4%。具體來看，11月極狐新阿爾法T5銷量為4310輛，環(huán)比增長4.7%，銷量創(chuàng)新高；阿爾法S5銷量為4459輛，環(huán)比增長29.7%；考拉S銷量為2126輛。
同樣在今年漲勢迅猛的還有一汽奔騰小馬。奔騰小馬自今年5月上市以來，便以其獨特的3門4座兩廂車設計贏得了市場的青睞。在微型電動車小馬的帶動下，一汽奔騰整體漲勢喜人。
在11月，一汽奔騰共計售出1.7萬輛汽車，與去年同期相比，實現(xiàn)了36%的顯著增長。尤其奔騰小馬已經(jīng)連續(xù)三個月銷量突破萬輛大關(guān)，成為品牌銷量的重要支柱。
從全年銷量來看，截至11月底，一汽奔騰累計銷售新車13.3萬輛，同比增長29%。在這一成績中，新能源車型的表現(xiàn)尤為亮眼，銷量達到了7萬輛，占比高達53%，彰顯了品牌在新能源市場的強勁競爭力。
數(shù)據(jù)表明，小型車中的A00級微型車近期銷量持續(xù)上升，僅10月國內(nèi)純電微型車市場零售銷量便突破10萬輛，達到10.4萬輛，同比大幅增長63.8%。
“兩頭翹、中間平是近期新車市場的特征?！背寺?lián)分會秘書長崔東樹表示，以舊換新推動車市整體向好，尤其是高、低兩端兩大細分市場增長較快。除了經(jīng)濟型車的銷量增長，在各級以舊換新政策包括地方置換更新政策支持下，中大型車銷量也大幅增長，凸顯政策支持和消費升級疊加的效果。
同樣受到關(guān)注的還有長城汽車。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車前11個月銷量為109.8萬輛，同比下滑1.81%，但在銷量結(jié)構(gòu)與質(zhì)量上卻持續(xù)向好。從已發(fā)布的財報看，今年第三季度，長城汽車營業(yè)收入為508.25億元，同比和環(huán)比均實現(xiàn)增長；歸母凈利潤為33.50億元，連續(xù)三個季度歸母凈利潤突破30億元。
不僅是長城汽車，其他傳統(tǒng)車企也在頻頻發(fā)力。今年前11個月，比亞迪完成375.73萬輛的銷量，已超額完成目標。奇瑞集團在今年成功登榜世界500強，企業(yè)發(fā)展屢攀高峰，在新能源、燃油車、海外出口、國內(nèi)市場“四賽道”全面增長。進入下半年，長安新能源開始強勢發(fā)力，從10月銷量首破8萬輛，到11月銷量躍升至10萬輛以上。
以舊換新迸發(fā)消費活力
李先生告訴記者：“現(xiàn)在身邊有不少朋友都在頻繁更換新能源汽車。因為現(xiàn)在新能源汽車的電池以及技術(shù)都在不斷地更新，就和電子產(chǎn)品一樣，需要常換常新?！?/p>
值得關(guān)注的是，由于新能源汽車的特殊屬性也加速了消費迭代的態(tài)勢?！靶履茉雌嚾绻褂脮r間太久，保值率也會越來越低，一般而言，就算一輛剛買的新能源汽車開出店門，二手賣至少也得虧幾萬元左右，還不如趁著有新車推出的時候趕緊置換。”
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少車主越來越青睞自主品牌。事實上，今年自主品牌新能源汽車占比較高，表明了自主品牌新能源汽車正在迅速崛起。
數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌零售148萬輛，同比增長32%，環(huán)比增長11%，市場份額為65.7%，同比增長10.1個百分點。同月，主流合資品牌零售57萬輛，同比下降17%。
“現(xiàn)在汽車市場已經(jīng)逐漸被自主品牌占據(jù)了風頭。目前來咨詢新車的人都會詢問有沒有智能化相關(guān)配置。在此情況之下，不少合資品牌也不斷推出優(yōu)惠政策來吸引消費者?！币晃缓腺Y品牌的銷售人員對記者表示。
自主車企在市場上強勢發(fā)展，合資車企的份額難免受影響。但是面對自主新能源車的沖擊，部分傳統(tǒng)合資企業(yè)已經(jīng)在戰(zhàn)略調(diào)整中找準了自己的節(jié)拍，快速跟上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐。其中，一汽豐田11月銷售90037輛，同比增長38%，環(huán)比增長18%，創(chuàng)本年度及歷史11月銷量“雙最高”。
另一邊的上汽大眾，11月ID.家族交付新車1.44萬輛。據(jù)悉，自2021年年底上市以來，上汽大眾ID.3車型累計銷量已突破20萬輛。
中國汽車流通協(xié)會分析，得益于國家政策的推動和各地補貼政策的有效落實，尤其是置換政策和報廢更新政策的補貼鼓勵，加之車企及經(jīng)銷商全力沖刺年度銷售目標，“雙11”購物節(jié)的促銷活動和廣州車展的成功舉行，共同為11月的汽車市場注入了強勁活力，推動車市銷量走高。
不過明年是否還有汽車相關(guān)補貼政策，成為當下行業(yè)關(guān)注的焦點。日前，商務部消費促進司二級調(diào)研員宋英杰在2024汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會上透露，為穩(wěn)定市場預期，商務部將在繼續(xù)落實已出臺的補貼政策和系列配套支持政策的基礎(chǔ)上，提前謀劃明年的汽車以舊換新接續(xù)政策。中國汽車工業(yè)協(xié)會近期在多個公開場合呼吁，盡快出臺明年汽車以舊換新接檔政策。
