7月，市場需求下滑，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力有所增加，經(jīng)銷商庫存指數(shù)達到62.7%，環(huán)比上升5.9個百分點，同比上升0.5個百分點。流通協(xié)會預計，8月車市將呈季節(jié)性回落，銷量或有所下滑。

　　上半年，二手車交易量達到551.64萬輛，同比下降19.61%。流通協(xié)會表示，受傳統(tǒng)淡季影響，預計7月二手車交易量仍有小幅滑落。

　　昨日(8月3日)，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.7%，較上月上升5.9個百分點，較去年同期上升0.5個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

　　流通協(xié)會表示，7月，消費者市場需求有所下滑，以致經(jīng)銷商庫存指數(shù)環(huán)比上升6.3個百分點，經(jīng)銷商平均日銷量及經(jīng)營狀況則環(huán)比呈現(xiàn)不同程度下滑。

　　分區(qū)域來看，7月經(jīng)銷商庫存壓力主要集中在東部地區(qū)，即安徽、江蘇、山東、上海、天津、浙江等省份，其庫存預警指數(shù)為67.8%，高出平均水平5.1個百分點。不僅如此，東區(qū)的環(huán)比增長幅度也是四區(qū)中最顯著的，比6月高出14.2%之多。對此，流通協(xié)會分析稱，東區(qū)部分庫存壓力陡增，很大程度上受補貼政策回收、市場透支及廠家任務過高等因素影響。

　　除東區(qū)外，其余地區(qū)庫存壓力基本延續(xù)上月狀態(tài)。其中，北區(qū)指數(shù)59.7%，微增0.5%；南區(qū)指數(shù)57.8%，下降8%，庫存壓力略有緩解。西區(qū)庫存預警指數(shù)，則環(huán)比增長2%至60.1%；流通協(xié)會認為，其庫存指數(shù)的增加與西區(qū)疫情、汛情抑制需求回暖不無關系。

　　進入7月，許多地方刺激政策效果開始減弱，二季度促銷活動透支了部分消費者購車需求。與此同時，南方又進入雨季，多地發(fā)生洪澇災害，新疆、遼寧等地疫情出現(xiàn)反復，加上車企對經(jīng)銷商的壓貨，都直接導致經(jīng)銷商庫存壓力增加。因此，經(jīng)銷商對8月市場需求以及自身經(jīng)營狀況的判斷總體上略顯悲觀。

　　流通協(xié)會預測，雖然7月疊加了多重不利因素影響，整體車市表現(xiàn)不佳，但預計7月銷量環(huán)比僅小幅下降，同比將接近去年，三季度或將恢復原有的市場規(guī)律。但這也意味著8月車市將呈季節(jié)性回落，銷量或有所下滑。

　　相比之下，二手車市場表現(xiàn)持續(xù)轉好，乘用車與商用車需求均有所增加。數(shù)據(jù)顯示，6月，全國二手車市場交易量為122.46萬輛，環(huán)比增長4.41%，同比下降1.59%，交易金額為737.48億元。不過，從上半年來看，二手車交易量仍有所下滑，達到551.64萬輛，同比下降19.61%。

　　上半年，基本型乘用車共交易326.06萬輛，同比下降18.25%；SUV為53.85萬輛，同比下降7.19%；MPV為32.57萬輛，同比下降25.02%；交叉型乘用車13.97萬輛，同比下降15.23%。商用車方面，客車交易量為48.02萬輛，同比下降31.60%；載貨車50.04萬輛，同比下降27.64%。

　　從區(qū)域來看，我國二手車交易的主要陣地仍在二線城市，銷量占比達到43.30%，同比擴大0.81%。在交易價格方面，3萬元以下區(qū)間占比最高，達到34.30%，同比大幅增長7.3個百分點；其次為3-5萬元區(qū)間，占比為21.13%。

　　對于7月的市場表現(xiàn)，流通協(xié)會認為，汽車行業(yè)將進入傳統(tǒng)淡季，市場需求并不旺盛；而近期新疆、遼寧兩地受疫情反彈影響，部分市場已無法正常營業(yè)。因此，在政策、購買力和季節(jié)性調(diào)整等相關因素的綜合影響下，預計7月二手車交易量在119萬輛左右，環(huán)比下降2.82%，同比下降1.9%。